Der neue mtu-Motor 16V 2000 Common Rail: Eine Leistungsklasse für sich

• Einzigartiges Leistungsgewicht für Yachten von 60 bis 120 Fuß
• Bereits über 1.000 Motoren der Baureihe 2000 Common Rail bestellt
• Markt- und Technologieführer im Bereich von 2000 PS
• Neue Motoren: dank Common Rail leistungsstärker und sparsamer

Die MTU Friedrichshafen, Marktführer bei Motoren für Yachten ab 80 Fuß Länge, erweitert ihr Motorenangebot für die Yachtindustrie. Nach Einführung der 8- und 10-Zylinder-Motoren der Baureihe 2000 Common Rail im Jahr 2004 präsentierte die mtu auf dem Festival de la Plaisance in Cannes ihr neues Topmodell dieser Baureihe mit 16 Zylindern. Der Motor ist erstmals in Europa zu sehen - pünktlich zum Verkaufsstart im September, zu dem auch eine 12-Zylinder-Variante des Motors auf den Markt kommt. Die Baureihe 2000 Common Rail wird vom Markt äußerst positiv aufgenommen. Bereits jetzt liegen Bestellungen über mehr als 1000 Motoren dieser Baureihe vor.

Bei einer Leistung von 2400 PS und einem Gewicht von unter 3,4 Tonnen stößt der 16V 2000 Common Rail mit dem bemerkenswerten Leistungsgewicht von 0,71 PS pro Kilogramm in einen neuen Leistungsbereich vor. Dies ist in der Branche einzigartig. In der Yachtmotoren-Klasse über 2000 PS bringt der Motor des besten Wettbewerbers bei 6,5 Tonnen Gewicht und 2250 PS ein Leistungsgewicht von 0,34 PS pro Kilogramm - nur knapp die Hälfte des Leistungsgewichts des neuen mtu-Motors.

Durch seine Leichtbauweise zielt der 16V 2000 Common Rail auf Schnellboote der Größenklasse von 80 bis 120 Fuß. Konventionelle 80-Fuß-Boote erreichen durch Einbau zweier mtu-Motoren Geschwindigkeiten von über 50 Knoten. Konventionelle 100-Fuß-Boote mit zwei dieser mtu-Motoren erreichen immer noch mehr als 40 Knoten.

Markt- und Technologieführer im Bereich von 2000 PS

Im Vergleich mit über 2000 PS starken Yachtmotoren der Wettbewerber wird deutlich, dass die neuen mtu-Motoren vom Typ 12V und 16V hinsichtlich Leistungsgewicht und Leistungs-Größen-Verhältnis weltweit führend sind. Auch die geringe Größe der Motoren ist einzigartig; sie brauchen deutlich weniger Bauraum als die Motoren der Wettbewerber. Die Raum- und Gewichtseinsparung bietet nun mehr Platz an Bord – für mehr Gäste und eine umfangreichere Ausstattung.

Durch das eingesparte Gewicht beim Motor lässt sich auch mehr Kraftstoff an Bord nehmen und die Cruising-Reichweite steigern. Gleichwohl führen größere Leistung und Kompaktheit nicht zu einem größeren Kraftstoffverbrauch. Mit Verbrauchswerten von rund 210 g/kWh lassen sich mit beiden Motoren sehr große Reichweiten erzielen.

Neue Motoren: dank Common Rail leistungsstärker und sparsamer

Vergleicht man den neuen 16V 2000 Common Rail mit bisherigen 16V-2000- Motoren, die in den vergangenen acht Jahren Standards für Yachtmotoren setzten, zeigt sich eine klare Weiterentwicklung der Spitzentechnologie: Die neuen Motoren sind 20 Prozent leistungsstärker als ihre Vorgänger und gleichzeitig sechs Prozent sparsamer im Kraftstoffverbrauch.

Höhere Leistung, geringerer Kraftstoffverbrauch, kleinere Abmessungen – Verbesserungen, die die mtu mit Fortschritten in den Schlüsseltechnologien erzielt. Die neuen Motoren arbeiten mit einem Common-Rail-System der dritten Generation, neu entwickelter Elektronik und einem neuen Turbolader-System mit hohem Wirkungsgrad. Die Serienproduktion der neuen Common Rail-Motoren vom Typ 12V und 16V 2000 ist im Juli 2005 anlaufen. Seit wenigen Tagen sind die Motoren verfügbar.