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mtu zeigt auf Agritechnica Motoren für Land- und Forstwirtschaft

Veröffentlicht am 10 November 2013

Auf der Landtechnikmesse Agritechnica in Hannover präsentiert die Tognum-Tochter MTU Friedrichshafen GmbH (Halle 1/Stand F217) ihre Agrarmotoren für die ab 2014 geltenden Emissionsrichtlinien EU-Stufe IV und US EPA Tier 4 final.

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Fendt Katana 85 mit mtu-Baureihe 1600 Im neuen Feldhäcksler Katana 85 von Fendt ist der 12-Zylindermotor der mtu-Baureihe 1600 im Einsatz. Der große Bruder vom Erfolgsmodell Katana 65 hat eine Leistung von 625 Kilowatt und erfüllt EPA Tier 4 final mittels Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung, zweistufiger Turboaufladung und gekühlter Abgasrückführung. Dank innovativem Antriebskonzept passt der Katana 85 die Motordrehzahl im Gras- oder Maiseinsatz entsprechend an, um wirtschaftlich und Kraftstoff sparend zu fahren. Zudem ist der neue Feldhäcksler z.B. mit einer modern gestalteten Motorhaube und einem neuen Auswurfbogen ausgestattet. Fendt Katana 85 with mtu Series 1600 The new Katana 85 forage harvester from Fendt is powered by a 12-cylinder mtu Series 1600 engine. This larger version of the successful Katana 65 can call on 625 kW of power and uses high-pressure common rail injection, two-stage turbocharging and cooled exhaust gas recycling to achieve compliance with EPA Tier 4 final emissions specifications. Its innovative drive concept allows the Katana 85 to adapt engine speed to suit grass or maize processing in order to ensure economical, fuel-saving operation. The new forage harvester also has a modern-design engine hood and a new ejector chute. JPG, 1 MB

Ab 2014 werden die Motoren der Baureihe 1000 (4R 1000, 6R 1000) einen Leistungsbereich von 100 bis 260 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf den Nutzfahrzeugmotoren von Mercedes-Benz. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. From 2014, the Series 1000 diesel engines (4R 1000, 6R 1000) will cover a power range from 100 to 260 kW (135 to 350 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Mercedes-Benz commercial vehicle engines. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. JPG, 1 MB

Ab 2014 werden die Motoren der Baureihe 1000 (4R 1000, 6R 1000) einen Leistungsbereich von 100 bis 260 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf den Nutzfahrzeugmotoren von Mercedes-Benz. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. From 2014, the Series 1000 diesel engines (4R 1000, 6R 1000) will cover a power range from 100 to 260 kW (135 to 350 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Mercedes-Benz commercial vehicle engines. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. JPG, 1 MB

Ab 2014 werden die Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1100 einen Leistungsbereich von 280 bis 320 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf den Nutzfahrzeugmotoren von Mercedes-Benz. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. From 2014, the Series 1100 six-cylinder in-line diesel engine will cover a power range from 280 to 320 kW (375 to 430 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Mercedes-Benz commercial vehicle engines. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. JPG, 1 MB

Ab 2014 werden die Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1300 einen Leistungsbereich von 340 bis 380 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf den Nutzfahrzeugmotoren von Mercedes-Benz. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. From 2014, the Series 1300 six-cylinder in-line diesel engine will cover a power range from 340 to 380 kW (455 to 510 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Mercedes-Benz commercial vehicle engines. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. JPG, 3 MB

Ab 2014 werden die Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1500 einen Leistungsbereich von 400 bis 460 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf den Nutzfahrzeugmotoren von Mercedes-Benz. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. From 2014, the Series 1500 six-cylinder in-line diesel engine will cover a power range from 400 to 460 kW (535 to 615 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Mercedes-Benz commercial vehicle engines. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. JPG, 1 MB

Ab 2014 erweitern die Motoren der Baureihe 1600 das Programm bis auf 730 kW. Diese Off-Highway-Motoren können in Anwendungen wie Feldhäckslern oder anderen landwirtschaftlichen Fahrzeugen und Geräten mit hohem Leistungsbedarf zum Einsatz kommen. Sie erfüllen EPA Tier 4 final innermotorisch mit Abgasrückführung sowie einem Dieseloxidationskatalysator. From 2014, the program will be extended to 730 kW with the introduction of Series 1600 engines. These off-highway units can be used in forage harvesters and other agricultural vehicles and machines with high power requirements. They meet EPA Tier 4 final specifications using exhaust gas recirculation and diesel oxidation catalysts. JPG, 696 KB

Die umfassenden Service-Leistungen "mtu ValueCare" mit passgenauen Wartungsverträgen, Originalersatzteilen oder Verbrauchsprodukten wie Kühlmittel, Motoröl und -filter vervollständigen das mtu-Produktprogramm. The comprehensive mtu Value Care service program offering custom-tailored maintenance contracts, original-brand spare parts and consumables such as coolants, engine oils and filters will round off the product portfolio. JPG, 807 KB

mtu-Baureihen 1300 und 1500 in Krone Feldhäckslern Der Futtererntespezialist Krone präsentiert auf der diesjährigen Agritechnica seine neuen Feldhäcksler Big X 480 und Big X 580. Angetrieben von den mtu-Motoren 6R 1300 und 6R 1500 erfüllen sie die Emissionsrichtlinien EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final. Ob im Graseinsatz oder im Maisbetrieb - die neuen Feldhäcksler mit den 360 und 430 Kilowatt starken mtu-Antrieben beweisen, dass musterhafte Häckselqualität auch im kleinen Leistungsbereich möglich ist. Die neuen Häcksler erreichen eine Geschwindigkeit bis 40 km/h und überzeugen zudem durch die schmale Fahrzeugbreite, ein patentiertes Vorderachskonzept und den 1500-Liter Dieseltank. mtu Series 1300 and 1500 in Krone forage harvesters At this year´s Agritechnica, fodder crop specialists Krone will be showcasing their latest forage harvesters, Big X 480 and Big X 580. Powered by mtu 6R 1300 and 6R 1500 inline engines, the machines meet EU Stage IV and EPA Tier 4 final emissions guidelines. Whether processing grass or maize, with their 360 kW and 430 kW mtu drive units the new forage harvesters prove that perfect chop quality can also be achieved at the lower end of the power range. The new machines have top speeds up to 40 km/h and feature narrow vehicle widths, a patented front-axle design and a 1500-liter diesel tank. JPG, 1 MB

Ropa Panther mit mtu-Baureihe 1300 Der selbstfahrende Zuckerrübenernter Ropa Panther wird von dem Sechs-Zylinder-Reihenmotor der mtu-Baureihe 1300 angetrieben. Dank Abgasrückführung und SCR-System macht der Motor den Zweiachser fit für die Emissionsnormen EU-Stufe lV und EPA Tier 4 final. Der 390 Kilowatt starke Panther mit 2450 Nm Drehmoment überzeugt unter anderem durch einen automatischen Radlast- und Hangausgleich mit Wankstabilisierung, ein extralanges Entladeband und eine erhöhte Tagesleistung bei der bodenschonenden Zuckerrübenernte. Ropa Panther with mtu Series 1300 The self-propelled Ropa Panther sugar-beet harvester is powered by a 6-cylinder Series 1300 inline engine from mtu. Exhaust gas recirculation and SCR technology mean that the engine qualifies the two-axle vehicles for operation under EU-Stage lV and EPA Tier 4 final regimes. Among other features, the 390 kW Panther with 2450 Nm of torque offers automatic wheel load and slope compensation with roll stabilization, an extra-long discharge belt and an enhanced daily beet harvesting performance designed to ensure minimum soil damage. JPG, 1 MB

Ropa Panther mit mtu-Baureihe 1300 Der selbstfahrende Zuckerrübenernter Ropa Panther wird von dem Sechs-Zylinder-Reihenmotor der mtu-Baureihe 1300 angetrieben. Dank Abgasrückführung und SCR-System macht der Motor den Zweiachser fit für die Emissionsnormen EU-Stufe lV und EPA Tier 4 final. Der 390 Kilowatt starke Panther mit 2450 Nm Drehmoment überzeugt unter anderem durch einen automatischen Radlast- und Hangausgleich mit Wankstabilisierung, ein extralanges Entladeband und eine erhöhte Tagesleistung bei der bodenschonenden Zuckerrübenernte. Ropa Panther with mtu Series 1300 The self-propelled Ropa Panther sugar-beet harvester is powered by a 6-cylinder Series 1300 inline engine from mtu. Exhaust gas recirculation and SCR technology mean that the engine qualifies the two-axle vehicles for operation under EU-Stage lV and EPA Tier 4 final regimes. Among other features, the 390 kW Panther with 2450 Nm of torque offers automatic wheel load and slope compensation with roll stabilization, an extra-long discharge belt and an enhanced daily beet harvesting performance designed to ensure minimum soil damage. JPG, 1 MB

Neue Class Xerion-Generation mit mtu-Motoren Die neue Xerion-Generation von Claas wird von den mtu-Motoren der Baureihen 1100 und 1300 angetrieben. Sie basieren auf den Nutzfahrzeugmotoren OM 470 LA und OM 471 LA von Mercedes-Benz und haben eine Leistung von 320 und 360 bzw. 390 Kilowatt. Die Abgasrückführung und SCR-Anlage sorgen für niedrigen Kraftstoffverbrauch und hohe Leistungsfähigkeit bei schweren Zugkrafteinsätzen. Außerdem garantieren sie, dass der Motor die europäische Emissionsstufe EU IV und die US-amerikanische EPA Tier 4 final einhält. New Claas Xerion generation with mtu engines The new generation of Xerion machines from Claas is powered by mtu Series 1100 and 1300 engines. These units are based on OM 470 LA and OM 471 LA commercial vehicle engines from Mercedes-Benz with power outputs of 320 kW, 360 kW or 390 kW. Exhaust recirculation and SCR technology ensure low fuel consumption and high performance capacity where heavy-duty pulling power is needed. The engines are also guaranteed to meet European Stage IV and US EPA Tier 4 final emissions specifications. JPG, 1 MB

Neue Class Xerion-Generation mit mtu-Motoren Die neue Xerion-Generation von Claas wird von den mtu-Motoren der Baureihen 1100 und 1300 angetrieben. Sie basieren auf den Nutzfahrzeugmotoren OM 470 LA und OM 471 LA von Mercedes-Benz und haben eine Leistung von 320 und 360 bzw. 390 Kilowatt. Die Abgasrückführung und SCR-Anlage sorgen für niedrigen Kraftstoffverbrauch und hohe Leistungsfähigkeit bei schweren Zugkrafteinsätzen. Außerdem garantieren sie, dass der Motor die europäische Emissionsstufe EU IV und die US-amerikanische EPA Tier 4 final einhält. New Claas Xerion generation with mtu engines The new generation of Xerion machines from Claas is powered by mtu Series 1100 and 1300 engines. These units are based on OM 470 LA and OM 471 LA commercial vehicle engines from Mercedes-Benz with power outputs of 320 kW, 360 kW or 390 kW. Exhaust recirculation and SCR technology ensure low fuel consumption and high performance capacity where heavy-duty pulling power is needed. The engines are also guaranteed to meet European Stage IV and US EPA Tier 4 final emissions specifications. JPG, 1 MB

Feldhäcksler Jaguar von Claas Claas stattet die neuen Jaguar-Modelle der 900er und 800er Baureihe ab 2014 mit den Sechs-Zylindermotoren mtu 1100, 1300 und 1500 (basierend auf Mercedes-Benz OM 470 LA, OM 471 und OM 473 LA) für den nordamerikanischen Markt aus. Sie erfüllen die Emissionsstufen EU IV und EPA Tier 4 final mittels Abgasrückführung und SCR-Anlage. Die Motorleistungen von 300 bis 430 Kilowatt der Jaguar-Modelle stellen die optimale Häckselqualität auch unter starken Belastungen und schweren Bedingungen sicher. Jaguar forage harvester from Claas From 2014, Claas will be fitting its new Series 900 and 800 Jaguar models for the North American market with 6-cylinder mtu 1100, 1300 and 1500 engines (based on Mercedes-Benz OM 470 LA, OM 471 and OM 473 LA units). The engines meet EU IV and EPA Tier 4 final emissions specifications by employing exhaust gas recirculation and SCR technology. With power outputs of 300 to 430 kW, the Jaguar models ensure optimum chop quality even under heavy loads and difficult conditions. JPG, 2 MB

Feldhäcksler Jaguar von Claas Claas stattet die neuen Jaguar-Modelle der 900er und 800er Baureihe ab 2014 mit den Sechs-Zylindermotoren mtu 1100, 1300 und 1500 (basierend auf Mercedes-Benz OM 470 LA, OM 471 und OM 473 LA) für den nordamerikanischen Markt aus. Sie erfüllen die Emissionsstufen EU IV und EPA Tier 4 final mittels Abgasrückführung und SCR-Anlage. Die Motorleistungen von 300 bis 430 Kilowatt der Jaguar-Modelle stellen die optimale Häckselqualität auch unter starken Belastungen und schweren Bedingungen sicher. Jaguar forage harvester from Claas From 2014, Claas will be fitting its new Series 900 and 800 Jaguar models for the North American market with 6-cylinder mtu 1100, 1300 and 1500 engines (based on Mercedes-Benz OM 470 LA, OM 471 and OM 473 LA units). The engines meet EU IV and EPA Tier 4 final emissions specifications by employing exhaust gas recirculation and SCR technology. With power outputs of 300 to 430 kW, the Jaguar models ensure optimum chop quality even under heavy loads and difficult conditions. JPG, 2 MB

Feldhäcksler Jaguar von Claas Claas stattet die neuen Jaguar-Modelle der 900er und 800er Baureihe ab 2014 mit den Sechs-Zylindermotoren mtu 1100, 1300 und 1500 (basierend auf Mercedes-Benz OM 470 LA, OM 471 und OM 473 LA) für den nordamerikanischen Markt aus. Sie erfüllen die Emissionsstufen EU IV und EPA Tier 4 final mittels Abgasrückführung und SCR-Anlage. Die Motorleistungen von 300 bis 430 Kilowatt der Jaguar-Modelle stellen die optimale Häckselqualität auch unter starken Belastungen und schweren Bedingungen sicher. Jaguar forage harvester from Claas From 2014, Claas will be fitting its new Series 900 and 800 Jaguar models for the North American market with 6-cylinder mtu 1100, 1300 and 1500 engines (based on Mercedes-Benz OM 470 LA, OM 471 and OM 473 LA units). The engines meet EU IV and EPA Tier 4 final emissions specifications by employing exhaust gas recirculation and SCR technology. With power outputs of 300 to 430 kW, the Jaguar models ensure optimum chop quality even under heavy loads and difficult conditions. JPG, 1 MB

Fendt Katana 85 mit mtu-Baureihe 1600 Im neuen Feldhäcksler Katana 85 von Fendt ist der 12-Zylindermotor der mtu-Baureihe 1600 im Einsatz. Der große Bruder vom Erfolgsmodell Katana 65 hat eine Leistung von 625 Kilowatt und erfüllt EPA Tier 4 final mittels Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung, zweistufiger Turboaufladung und gekühlter Abgasrückführung. Dank innovativem Antriebskonzept passt der Katana 85 die Motordrehzahl im Gras- oder Maiseinsatz entsprechend an, um wirtschaftlich und Kraftstoff sparend zu fahren. Zudem ist der neue Feldhäcksler z.B. mit einer modern gestalteten Motorhaube und einem neuen Auswurfbogen ausgestattet. Fendt Katana 85 with mtu Series 1600 The new Katana 85 forage harvester from Fendt is powered by a 12-cylinder mtu Series 1600 engine. This larger version of the successful Katana 65 can call on 625 kW of power and uses high-pressure common rail injection, two-stage turbocharging and cooled exhaust gas recycling to achieve compliance with EPA Tier 4 final emissions specifications. Its innovative drive concept allows the Katana 85 to adapt engine speed to suit grass or maize processing in order to ensure economical, fuel-saving operation. The new forage harvester also has a modern-design engine hood and a new ejector chute. JPG, 1 MB

mtu 6R 1300 im Deutz-Fahr Traktor der Serie 11 Auf der Agritechnica 2013 präsentiert Deutz-Fahr mit der Traktor-Serie 11 gleich drei neue Fahrzeuge. Das größte Modell "440Hp Project" wird von einem Sechs-Zylinder-Reihenmotor der mtu-Baureihe 1300 angetrieben. Der 340 Kilowatt starke Dieselmotor erfüllt durch Abgasnachbehandlung und SCR-Anlage die Emissionsnormen EU Stufe lV und EPA Tier 4. Der mtu-Motor ist in einem speziellen Rahmen angebracht, der außerdem Getriebe und Vorderachsen trägt. Die Markteinführung der Serie 11 soll Ende 2015 erfolgen. mtu 6R 1300 in Deutz-Fahr Series 11 tractor At Agritechnica 2013, Deutz-Fahr will be presenting three new vehicles in its Series 11 tractor range. The largest `440Hp Project´ model is powered by a 6-cylinder inline mtu Series 1300 diesel engine producing 340 kW which employs exhaust aftertreatment and SCR technology to meet EU Stage lV and EPA Tier 4 emissions regulations. The mtu engine sits in a special frame which also accommodates the gearbox and front axle. The Series 11 is expected on the market at the end of 2015. JPG, 1 MB

Dammann-trac mit mtu-Baureihe 1000 Der Dammann-trac DT 3200 H wird, wie auch die zwei kleineren Modelle der hydrostatischen Selbstfahrer-Serie "Dammann-trac", von einem mtu-Motor der Baureihe 1000 angetrieben. Der 230 Kilowatt starke Dreiachser ermöglicht effizientes und Kraftstoff sparendes Arbeiten auf großen Ackerflächen. Der eingesetzte Sechs-Zylinder-Reihenmotor von mtu erfüllt die Abgasnormen EU Stufe IV und die EPA Tier 4 final. Die kleinere Zweiachser-Variante Dammann-trac DT 2500 H stellt der Spezialist für Pflanzenschutztechnik auf der diesjährigen Agritechnica aus. Dammann-trac with mtu Series 1000 Like the two smaller models in the hydrostatic self-propelled `Dammann-trac´ range, the Dammann-trac DT 3200 H is powered by an mtu Series 1000 engine. With 230 kW power output, the triple-axle vehicle ensures efficient, fuel-saving operation on large-acreage fields. Its 6-cylinder inline engine from mtu meets EU Stage IV and EPA Tier 4 final emissions specifications. At this year´s Agritechnica, the crop protection specialist will be showcasing the smaller two-axle Dammann-trac DT 2500 H. JPG, 1 MB

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  • Baureihen 1000 bis 1600 für Emissionsstufen EU-Stufe IV bzw. EPA Tier 4f
  • Leistungsspektrum ab 2014 von 100 bis 730 Kilowatt

Friedrichshafen/Hannover, 10. November 2013. Auf der Landtechnikmesse Agritechnica in Hannover präsentiert die Tognum-Tochter MTU Friedrichshafen GmbH (Halle 1/Stand F217) ihre Agrarmotoren für die ab 2014 geltenden Emissionsrichtlinien EU-Stufe IV und US EPA Tier 4 final. Die Baureihen 1000 bis 1600 decken einen Leistungsbereich von 100 bis 730 Kilowatt ab und sind für die hohen Anforderungen an Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und geringe Abgasemissionen im land- und forstwirtschaftlichen Einsatz ausgelegt. Neben den Antriebsmotoren für mobile Maschinen präsentiert Tognum unter der Marke mtu Onsite Energy in Halle 22 auf dem Stand E20 Lösungen zur dezentralen Energieerzeugung.

Mit Leistungen von 100 bis 460 Kilowatt führt mtu ab 2014 die neuen Motoren der Baureihen 1000, 1100, 1300 und 1500 ein. Basierend auf den Nutzfahrzeugmotoren von Mercedes-Benz hat mtu sie für den Off-Highway-Einsatz optimiert. Sie erfüllen die Emissionsrichtlinien EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final mittels Abgasrückführung und SCR- System. Künftig werden die Vier- und Sechs-Zylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1000 sowie die Sechs-Zylinder-Reihenmotoren der Baureihen 1100, 1300 und 1500 land- und forstwirtschaftliche Erntemaschinen antreiben. Hierzu zählen insbesondere Mähdrescher, Maishäcksler, Großtraktoren, Rübenroder, Holzhäcksler sowie Baumerntemaschinen. Seinen OEM-Partnern bietet mtu mit den Baureihen 1000 bis 1500 ein robustes und bauraumoptimiertes System, das dank standardisierter mechanischer und elektronischer Schnittstellen mit geringem Anpassungsaufwand in Fahrzeuge integriert werden kann. Landwirte und Betreiber profitieren von der zuverlässigen und wirtschaftlichen Lösung: bis zu 20 Prozent verlängerte Lebensdauer und bis zu fünf Prozent geringerer Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu den Vorgängermotoren, ein höheres Drehmoment bei niedrigen Motordrehzahlen sowie schnelle und einfache Wartung. Für Märkte mit weniger strengen Emissionsregulierungen stellt mtu weiterhin die bewährten Baureihen 900, 460 und 500 im Leistungsbereich von 75 bis 480 Kilowatt bereit.

Im Leistungsbereich über 560 Kilowatt erweitern ab Mitte 2014 die Motoren der Baureihe 1600 das Programm bis 730 Kilowatt. Ausgelegt sind sie insbesondere für landwirtschaftliche Fahrzeuge und Geräte mit hohem Leistungsbedarf. Die 1600er erfüllen die ab 2015 geltende US Emissionsstufe EPA Tier 4 final mittels Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung, zweistufiger Aufladung und gekühlter Abgasrückführung. Um den Kraftstoffverbrauch zu minimieren, hat mtu besonderes Augenmerk auf die Optimierung des Verbrennungsprozesses gelegt.

MTUs Rolle als verlässlicher Partner für seine Kunden beruht nicht allein auf den Produkten, sondern auch auf dem Serviceprogramm mtu ValueCare. Zu den Serviceleistungen gehören unter anderem die schnelle und zuverlässige Lieferung von qualitativ hochwertigen Original-Ersatzteilen. Außerdem unterstützt mtu die Kunden während des gesamten Integrationsprozesses des Motors, von der Auslegung des Antriebsstrangs bis hin zur Abnahme des Systems in der Zielanwendung. Für das mtu ValueCare-Programm verfügt mtu über mehr als 1.200 Service-Standorte weltweit.
Nina Felicitas Kunzi External Communication Advisor
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