Chinas Durchbruch auf dem westlichen Markt
Kurz nach Abschluss des ersten Vertrags mit Kiwi-Rail erhielt der chinesische Hersteller CSR Ziyang, ein Tochterunternehmen von CRRC, den Auftrag, Züge im Wert von 100 Millionen chinesischen Renminbi (etwa 12,7 Millionen Euro) an das australische Unternehmen SCT Logistics zu liefern. Die Züge ziehen bereits seit dem Jahr 2012 – angetrieben von 3.000 Kilowatt starken
20-Zylinder-mtu-Motoren der Baureihe 4000 schwere Fracht- und Eisenerzzüge in Australien. Für CRRC war dieser Auftrag der endgültige Durchbruch in den westlichen Markt. Denn es folgten weitere Bahnaufträge von verschiedenen australischen Betreibern wie Bradken, Pacific National und Qube.
Die neue Seidenstraße: von China nach Europa mit der Eisenbahn
Und der chinesische „Bahnsinn“ geht weiter. Peking hat mit dem Projekt „Neue Seidenstraße“ eine milliardenschwere Logistikoffensive gestartet. Gigantische neue Trassen sollen China mit Europa verbinden. Mit einer Vielzahl an Bauprojekten – Straßen, Bahngleise, Pipelines, Kraftwerke, Telekommunikationsnetze, Häfen und Flughäfen – will China die Erd- und Wassermassen Europas und Asiens verbinden. Aus dem chinesischen Chongqing führt bereits eine 11.000 Kilometer lange Bahnverbindung bis zum deutschen Logistikzentrum in Duisburg. Mittlerweile kommen wöchentlich 25 Züge aus China dort an. Die neu eingerichtete Bahnverbindung ist halb so teuer wie Luftfracht und doppelt so schnell wie der Seeweg. Sie lohnt sich daher für zeitsensible Güter wie Aktionswaren, aber auch teure Waren wie Automobilteile oder Elektronik.
mtu und CRRC kooperieren
Ende 2017 vertieften mtu und CRRC ihre erfolgreiche Zusammenarbeit. Sie unterzeichneten ein Abkommen über eine strategische Partnerschaft. In dieser ist geregelt, dass CRRC in Zukunft weiterhin mtu-Motoren als Antriebslösungen für Dieseltriebwagen und Lokomotiven berücksichtigen wird. Auch wollen beide Unternehmen gemeinsam an zukünftigen Antriebslösungen wie Hybridantrieben und Gasmotoren arbeiten. In den vergangenen Jahren hat CRRC bereits 500 mtu-Motoren der Baureihe 4000 bestellt. „Ein mtu-Motor kostet CRRC mehr als ein Wettbewerbsmotor“, sagt Tony Chan, Leiter des Motorenvertriebs für China bei mtu. „Aber er ist leichter und kleiner und verbraucht weniger Kraftstoff. Außerdem loben die Kunden unseren Kundendienst“, sagt er.
