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罗尔斯-罗伊斯投资甲醇技术,实现气候友好型航运

发帖 日 月 年 (22 十二月 2021)

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  • 罗尔斯-罗伊斯动力系统将制定高速船用甲醇发动机的标准
  • 基于成熟的mtu 技术打造的新发动机
  • 甲醇和合成柴油是未来“气候友好型”发动机运行的关键燃料
  • 燃料电池是实现气候中和船舶运营的另一选择

罗尔斯-罗伊斯正专注于将甲醇作为有利于气候的航运的燃料之一。罗尔斯-罗伊斯旗下业务部门动力系统公司目前正在研究使用甲醇的mtu发动机。以成熟的mtu技术为基础的新型高速四冲程发动机将尽快向客户供应,可用于商用船舶和游艇。

罗尔斯-罗伊斯动力系统全球海事业务副总裁Denise Kurtulus表示:“随着新型mtu甲醇发动机的开发,我们希望成为船舶业的先驱者,引领行业潮流。我们明确致力于将甲醇作为绿色航运的动力来源,并希望为客户制定标准和提供规划保障。我们迫切需要共同打造切实的解决方案,以实现气候目标。”

罗尔斯-罗伊斯致力于实现更有利于气候并最终实现气候中和的航运运营,而甲醇在这一方面具有诸多优势。这种燃料可以在所谓的power-to-X过程中以二氧化碳中和的方式生产,在这一过程中,二氧化碳可从空气中捕获。与其他可持续燃料相比,甲醇的能量密度更高,而且液态形式使其能够轻松地在环境温度下储存和补给燃料。在许多情况下,现有的基础设施可继续使用。与氨气不同,甲醇无剧毒,不会对环境造成危害。甲醇在纯甲醇发动机中的燃烧可以实现气候中和,大幅减少氮氧化物排放,因此不需要复杂的选择性催化还原(SCR)废气后处理。甲醇罐可以在船上灵活部署,与氢气或氨气相比,需要的安全措施明显减少。除了安全方面和低复杂性,用户较低的投资成本是甲醇罐系统的又一优势。

甲醇的另一个优势是,它不仅适用于内燃机(包括柴油和奥托(Otto)循环),而且还可以与无排放燃料电池结合使用。在重整器的帮助下,可以用甲醇制氢,然后将氢用于燃料电池,以产生电力。这对缺乏足够空间放置氢气罐的船舶来说极具吸引力。

罗尔斯-罗伊斯正依托可持续的解决方案开拓从舰桥到推进器的船舶应用。2023年起,公司将陆续发布新一代mtu 2000系列和4000系列发动机,用于绿色柴油(e-diesel,第二代生物燃料)等可持续燃料,并在所有应用中实现气候中和运营。除了使用可持续燃料外,公司还在构建二氧化碳零排放燃料电池系统等新技术。实现船舶半自主和完全自主运行的智能船舶解决方案也有望帮助减少二氧化碳排放。

甲醇举措和其他提及的发展项目是罗尔斯-罗伊斯动力系统的可持续发展计划“动力系统净零碳”(Net Zero at Power Systems)的组成部分。在该计划的引导下,公司正在采取具体措施,为其所有应用提供气候中和型解决方案。在此过程中,公司依赖于多种技术方法。罗尔斯-罗伊斯动力系统公司技术管理与监管事务总监Daniel Chatterjee解释道:“在通往气候中和的旅途中,没有一项技术和一种燃料可堪称所有应用的最佳解决方案。相反,不同的推进技术和燃料将共存。例如,对我们和我们的客户来说,在燃料电池甚至内燃机中可转化为能量的氢气,与绿色甲醇(e-methanol)、绿色甲烷(e-methane)、绿色柴油(e-diesel)或绿色氨气(e-ammonia)的开发同样重要。”

关于罗尔斯-罗伊斯控股有限公司

  1. 罗尔斯-罗伊斯开创了连接、推动和保障社会的重要动力。我们已承诺到2030年实现温室气体净零排放运营。我们于2020年加入了联合国发起的“奔向净零碳”(Race to Zero)运动,并承诺确保我们的新产品在2030年之前实现净零排放,以及所有产品在2050年之前实现净零排放。
  2. 罗尔斯-罗伊斯动力系统总部位于德国南部的腓特烈港,拥有约9,000名员工。产品组合包括mtu品牌高速发动机和推进系统,用于船舶、发电、重型陆地、铁路和国防车辆、石油天然气行业等;柴油和燃气系统;以及用于关键任务、备用和连续供电、热电联产和微电网的蓄电池槽。
  3. 罗尔斯-罗伊斯的客户遍布逾150个国家,包括400多家航空公司和租赁客户、160家武装部队和海军用户,以及超过5,000家动力和核能客户。
  4. 2020年度基本收入为117.6亿英镑,而我们在研究和开发方面的投入为12.5亿英镑。我们还为一个由28个大学技术中心组成的全球网络提供支持,旨在使罗尔斯-罗伊斯的工程师处于科学研究的最前沿。
  5. 罗尔斯-罗伊斯控股有限公司是一家上市公司(LSE: RR.,ADR: RYCEY,LEI: 213800EC7997ZBLZJH69)。

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