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罗尔斯-罗伊斯的 mtu 船用推进系统获得美国环保署 Tier 4 认证

发帖 日 月 年 (16 三月 2021)

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  • 通过 EPA Tier 4 认证的 mtu 发动机(16V 4000 M65L)现在可供订购
  • mtu 推进系统在渡船和拖船上成功进行了 10000 小时的运行测试
  • 发动机的二氧化碳和污染物排放、性能和燃料消耗得到改善

罗尔斯-罗伊斯基于 4000 系列 M65L 16 缸柴油机的 mtu 推进系统获得了美国环保署 Tier 4 认证。 “这意味着我们的游艇和商业船只的发动机已经满足最高级别的排放法规。我很高兴现在可以为客户提供这些清洁、强大的推进方案,” 罗罗动力系统业务部的船舶业务负责人 Denise Kurtulus 说。美国环保署的 Tier 4 法规被认为是最严格的船舶应用排放标准,要求推进系统在整个生命周期内只能有极低水平的颗粒物和氮氧化物排放。罗尔斯-罗伊斯正在为 mtu 4000 系列推进系统的其他缸体变体进行 EPA Tier 4 认证,并逐步将其推向市场。自 2018 年起,罗尔斯-罗伊斯已经开始提供具有国际 IMO III 证书的发动机 4000 系列推进系统,使此类发动机可在特殊排放控制区(北美海岸、加勒比海、北海和波罗的海)使用。

推进系统在渡轮和拖船上成功进行了 10000 小时的运行测试 罗尔斯-罗伊斯已在试验台运行中成功测试了 mtu 推进系统,其中包括发动机和 SCR 废气后处理,并在旧金山水上紧急运输局(WETA)和 Foss Maritime 于美国运营的渡船和拖船上运行了大约 10000 小时。“由于与客户进行紧密合作,我们得以收集必要数据,从而达到这一里程碑。迄今为止,使用共计 10 套 mtu 推进系统的所有航行都令人满意。 客户可以信赖我们的发动机,”,罗尔斯-罗伊斯公司负责美国船舶销售的 Christof von Bank 表示。

发动机的二氧化碳和污染物排放、性能和油耗得到改善 通过进一步开发发动机的涡轮增压、燃烧过程和燃料喷射,结合新的 mtu-SCR 尾气后处理系统,罗尔斯-罗伊斯将氮氧化物排放比 IMO II 要求降低 75%,将颗粒物排放比 EPA 3 要求降低 65%,而且没有使用柴油颗粒过滤器。与上一代发动机相比,燃料消耗已经减少(低至 190 g/kWh),二氧化碳排放也是如此。为了用于重型工作船,罗尔斯-罗伊斯将发动机功率提高到每缸 160 千瓦。

mtu 发动机已为美国第一批符合 EPA Tier 4 标准的渡船提供动力 WETA 已在旧金山湾用新的 mtu 推进系统运营三艘高速渡轮,测试其排放性能等。34 节的铝制双体船 Pyxis 于 2019 年投入使用,是美国第一艘实地测试符合 EPA Tier 4 标准之 mtu 发动机的客轮。美国西海岸最大的拖船公司 Foss Maritime 启用了四艘新拖船中的三艘,并配备了符合 EPA Tier 4 标准的实地测试 mtu 推进系统。这些拖船将为停靠在洛杉矶/长滩和旧金山湾的美西港口的最大油轮和集装箱船保驾护航,其系柱拉力达 82 吨。

更多相关信息:https://www.mtu-solutions.com/eu/en/stories/marine/commercial-vessels/pure-propulsion.html

关于罗尔斯-罗伊斯控股有限公司

  1. 罗尔斯-罗伊斯开创重要动力,以连接、推动和保护社会。我们已承诺在 2030 年之前实现运营中的温室气体净零排放 [不包括产品测试],并在 2020 年加入了联合国的“零排放竞赛”活动,申明我们的雄心壮志,即在 2050 年之前,在使我们所在行业实现净零碳方面发挥根本作用。
  2. 罗罗动力系统业务部总部位于德国腓特烈港(德国南部),拥有约 9000 名员工。产品组合包括:用于船舶、发电、重型矿卡、铁路和国防车辆以及石油和天然气工业的 mtu 品牌高速发动机和推进系统,以及用于重要任务、备用电源和连续电源、热电联供和微电网的柴油与燃气系统以及电池箱。
  3. 罗尔斯-罗伊斯的客户遍及 150 多个国家,服务 400 多家航空公司和提供租赁服务的客户、160 个武装部队和海军部队以及 5000 多家电力和核能客户。
  4. 2020 年的年度基本收入为 117.6 亿英镑,我们的研发投入达 12.5 亿英镑。我们还支持由 28 个大学技术中心组成的全球网络,使罗尔斯-罗伊斯的工程师处于科学研究领域的前沿。
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