mtu showcases future engines for construction machinery at Intermat

Series 1000 From 2014, the Series 1000 diesel engines (4R 1000, 6R 1000) will cover a power range from 100 to 260 kW (135 to 350 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Daimler technology. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. Pictured: 4R 1000 C Baureihe 1000 Ab 2014 werden die Motoren der Baureihe 1000 (4R 1000, 6R 1000) einen Leistungsbereich von 100 bis 260 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 4R 1000 C JPG, 614 KB

Series 1000 From 2014, the Series 1000 diesel engines (4R 1000, 6R 1000) will cover a power range from 100 to 260 kW (135 to 350 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Daimler technology. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. Pictured: 6R 1000 C Baureihe 1000 Ab 2014 werden die Motoren der Baureihe 1000 (4R 1000, 6R 1000) einen Leistungsbereich von 100 bis 260 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1000 C JPG, 599 KB

Series 1100 From 2014, the Series 1100 six-cylinder in-line diesel engine will cover a power range from 280 to 320 kW (375 to 430 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Daimler technology. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. Pictured: 6R 1100 C Baureihe 1100 Ab 2014 werden die Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1100 einen Leistungsbereich von 280 bis 320 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1100 C JPG, 748 KB

Series 1300 From 2014, the Series 1300 six-cylinder in-line diesel engine will cover a power range from 340 to 380 kW (455 to 510 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Daimler technology. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. Pictured: 6R 1300 C Baureihe 1300 Ab 2014 werden die Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1300 einen Leistungsbereich von 340 bis 380 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1300 C JPG, 793 KB

Series 1500 From 2014, the Series 1500 six-cylinder in-line diesel engine will cover a power range from 400 to 460 kW (535 to 615 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Daimler technology. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. Pictured: 6R 1500 C Baureihe 1500 Ab 2014 werden die Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1500 einen Leistungsbereich von 400 bis 460 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1500 C JPG, 815 KB

Series 1600 The new Series 1600 engines will be available from 2014 for the power range 560 up to 730 kW (760 up to 980 bhp). For US emission stage EPA Tier 4 final they need no SCR systems and no diesel particulate filters. They meet the emission stage specifications using high-pressure common rail injection, 2-stage turbocharging and cooled exhaust gas recirculation. Pictured: 12V 1600 C Baureihe 1600 Die Motoren der Baureihe 1600 werden ab 2014 mit Leistungen zwischen 560 und 730 kW angeboten. Für die US-Emissionsstufe EPA Tier 4 final benötigen sie kein SCR-System und keinen Dieselpartikelfilter. Sie erfüllen die Emissionsstufe mittels Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung, zweistufiger Aufladung und gekühlter Abgasrückführung. Abgebildet: 12V 1600 C JPG, 697 KB

The MRT rotating telescopic forklifts allow the lifting of loads or persons to heights from 18 to 30 meters with load capacities up to 5 tonnes. The models MRT 2150 and MRT 2540 are powered by a 4 cylinder mtu Series 900 diesel engine (based on Mercedes Benz OM 904 LA), which produces up to 110 KW (148 bhp). Die drehbaren MRT-Teleskopstapler von Manitou ermöglichen das Anheben von Lasten oder Personen in variable Höhen von 18 bis 30 Metern mit einer Hubtragkraft von bis zu 5 Tonnen. Die Modelle MRT 2150 und MRT 2540 werden angetrieben von einem Vierzylindermotor der mtu-Baureihe 900 (basierend auf Mercedes-Benz OM 904 LA) mit einer Leistung von 110 kW. JPG, 2 MB

The Bell B25D haul truck transports loads up to 23 metric tons. It is powered by a 6 cylinder in line mtu Series 900 diesel engine (based on Mercedes Benz OM 906 LA). The engine produces up to 205 kW (275 bhp). Der Bell B25D Muldenkipper hat eine Transportkapazität von bis zu 23 metrischen Tonnen. Angetrieben wird er von einem Sechszylinder-Reihendieselmotor der mtu-Baureihe 900 (basierend auf Mercedes-Benz OM 906 LA). Dieser Motor erreicht Leistungen bis zu 205 kW. JPG, 1 MB

The new GMK6400 is the industry s most powerful six-axle crane in its class with a maximum load of 400 metric tons and a main boom length of 60 metres. The vehicle is powered by an 8 cylinder mtu Series 500 engine (based on Mercedes Benz OM 502 LA). The engine fulfils the EPA Tier 4i emissions regulations with an integrated SCR unit. It has a power output of 405 kW (543 bhp). Der neue GMK6400 ist der leistungsstärkste sechsachsige Kran in seiner Klasse. Seine maximale Traglast beträgt 400 metrische Tonnen; die Länge des Hauptauslegers 60 Meter. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem Achtzylindermotor der mtu-Baureihe 500 (basierend auf Mercedes-Benz OM 502 LA). Dieser Motor erfüllt die Abgasnorm EPA Tier 4i durch eine integrierte SCR-Einheit und liefert eine Leistung von 405 kW. JPG, 839 KB

The Hitachi ZW310 wheel loader loads and transports earth and rock over short distances. It is powered by a 6 cylinder in line mtu Series 400 diesel engine (based on Mercedes Benz OM 460 LA). The engine produces up to 220 kW (295 bhp). Der Radlader Hitachi ZW310 lädt und transportiert Erde und Steine über kurze Strecken. Seinen Antrieb erhält er von einem Sechszylinder-Reihendieselmotor der mtu-Baureihe 400 (basierend auf Mercedes-Benz OM 460 LA) mit einer Leistung von 220 kW. JPG, 7 MB

Terex Roadmaster 9000 Der LKW-Aufbaukran Roadmaster 9000 von Terex bewältigt schwere Lasten von bis zu 81 Tonnen und erreicht mit seinem 50-Meter-Ausleger eine maximale Systemlänge von 74 Metern. Der Aufbaukran wird von einem mtu-Motor mit einer Leistung 130 kW angetrieben, der dank integrierter SCR-Technologie die Emissionsrichtlinie EPA Tier 4i erfüllt. Terex Roadmaster 9000 The Terex truck crane Roadmaster 9000 is capable of heavy loads up to 81 tonnes and equipped with a 50-meter boom for a maximum system length of 74 meters. The crane is powered by a mtu engine which produces up to 130 kW (175 bhp) and fulfils the EPA Tier 4i emissions regulations with an integrated SCR unit. JPG, 1 MB