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EURONAVAL: ROLLS-ROYCE PRÄSENTIERT mtu-ANTRIEBS- UND SYSTEMLÖSUNGEN FÜR DEN MARINEBEREICH

Veröffentlicht am 27 Oktober 2014

Unter der Marke mtu stellt Rolls-Royce auf der Fachmesse Euronaval in Paris (Halle B2, Stand F38) vom 27. bis 31. Oktober Antriebs- und Systemlösungen für den Marinebereich vor.

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Automationssystem mtu Callosum Das Automationssystem mtu Callosum ist eines der modernsten Überwachungs- und Steuersysteme für Marineschiffe weltweit. Callosum bündelt Erfassung, Verknüpfung und Visualisierung von Informationen in einem bedienerfreundlichen System. Automation System mtu Callosum The automation system Callosum is one of the most advanced monitoring and control systems for naval vessels worldwide. Callosum combines acquisition, interconnection and visualization of data in a user-friendly system. JPG, 463 KB

Schiffsaggregat Baureihe 1600 Das neue mtu-Schiffsaggregat auf Basis der Baureihe 1600 komplettiert das Marine-Genset-Portfolio von mtu. Der 6R 1600 M20 leistet 269 kWmec bei 1500 Umdrehungen pro Minute (50 Hertz) und 323 kWmec bei 1800 Umdrehungen pro Minute (60 Hertz). Marine Genset Series 1600 The new marine genset based on mtu Series 1600 engines completes mtu's marine genset portfolio. The 6R 1600 M20 engine delivers 269 kWmec at 1500 rpm (50 Hz) and 323 kWmec at 1800 rpm (60 Hz). JPG, 494 KB

Dieselaggregat für U-Boote mtu entwickelt derzeit ein Dieselaggregat für U-Boote auf Basis der Baureihe 4000. Es leistet 1.300 kW und soll im Jahr 2016 verfügbar sein. Diesel Genset for Submarines mtu is currently developing an advanced diesel genset for submarines based on Series 4000 engines. The unit produces 1,300 kW and is scheduled to become available in 2016. JPG, 1 MB

mtu-Baureihe 1163 Die neueste Generation der Baureihe 1163 von mtu hält die Emissionsstufe IMO Tier II rein innermotorisch ein. Die Baureihe 1163 deckt ein Leistungsspektrum von 3.600 bis 7.400 kW ab. mtu Series 1163 The latest generation of mtu’s Series 1163 achieves IMO Tier II emissions targets using in-engine technology only. The Series 1163 covers a performance range from 3,600 to 7,400 kW. JPG, 2 MB

mtu-Baureihe 8000 Die mtu-Hauptantriebsmotoren der Baureihe 8000 leisten bis zu 10.000 kW bei einem Kraftstoffverbrauch von unter 190 g/kWh. mtu Series 8000 mtu’s main propulsion engines of Series 8000 deliver up to 10,000 kW with a fuel consumption below 190 g/kWh. JPG, 810 KB

mtu-Baureihe 4000 Die mtu-Motoren der Baureihe 4000 sind Hochleistungsmotoren, die bei zahlreichen Marinen weltweit als Hauptantrieb und Bordstromerzeuger im Einsatz sind. Mit 8, 12, 16 oder 20 Zylindern decken die Motoren der Baureihe 4000 einen Leistungsbereich von 746 bis 4300 kW ab. mtu Series 4000 mtu Series 4000 engines are high-performance engines that are in service with many navies worldwide as main propulsion and on-board power generation solution. With either 8, 12, 16 or 20 cylinders the engines of Series 4000 cover a power range of 746 kW to 4300 kW. JPG, 777 KB

mtu-Baureihe 396 Die mtu-Baureihe 396 ist in militärischen Schiffen vielseitig einsetzbar. Die Motoren werden sowohl als Hauptantrieb als auch zur Energieversorgung an Bord eingesetzt. Sie erreichen Leistungen von 1000 bis 2000 kW. mtu Series 396 mtu Series 396 engines can be utilized in a variety of applications in military vessels. The engines are used as main propulsion as well as for on-board power supply requirements. They provide a power output range from 1,000 to 2,000 kW. JPG, 1 MB

mtu-Baureihe 2000 Dieselmotoren der mtu-Baureihe 2000 kommen beispielsweise in Patrouillenbooten und kleineren Behördenschiffen zum Einsatz. Sie können als Hauptantrieb und zur Energieversorgung an Bord eingesetzt werden. Die 8V-, 10V-, 12V- und 16V-Motoren decken ein Leistungsspektrum von 400 bis 1939 kW ab. mtu Series 2000 mtu Series 2000 diesel engines are the right choice for patrol and small governmental vessels, both as main propulsion unit and on-board power generation system. The 8V, 10V, 12V and 16V engines cover a power range from 400 to 1939 kW. JPG, 763 KB

mtu-CODAG-Antriebssystem Als Systempartner entwickelt und liefert mtu auch komplette Antriebssysteme für Marine- und Behördenschiffe. Kombinierte Antriebssysteme aus Dieselmotoren und Gasturbinen (im Bild: mtu CODAG-Anlage) verbinden die Vorteile beider Antriebssysteme: Bei Langstreckenfahrten oder bei niedrigen Geschwindigkeiten laufen allein die Antriebsdiesel, während für Höchstgeschwindigkeiten die Gasturbine zugeschaltet werden kann. mtu CODAG Propulsion System As system partner, mtu also develops and delivers complete propulsion systems. Combined diesel engine and gas turbine propulsion systems combine the benefits of both propulsion systems (pictured: mtu CODAG system): for long-distance cruising or when traveling at low speed, the propulsion diesel engine only is used, whereas for high-speeds, the gas turbine can be added. JPG, 341 KB

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  • Neue Dieselaggregate auf Basis der Baureihen 1600 und 4000 komplettieren Marine-Genset-Portfolio
  • Neue Generation der Baureihe 1163 für IMO Tier II
  • Automationssystem Callosum komplett überarbeitet

FRIEDRICHSHAFEN – Unter der Marke mtu stellt Rolls-Royce auf der Fachmesse Euronaval in Paris (Halle B2, Stand F38) vom 27. bis 31. Oktober Antriebs- und Systemlösungen für den Marinebereich vor. Im Mittelpunkt stehen dabei die neuen Dieselaggregate auf Basis der Baureihen 1600 und 4000 sowie die Weiterentwicklungen des bewährten Hauptantriebsmotors der Baureihe 1163 und des Automationssystems Callosum. Die Marke mtu ist Teil des Geschäftsfeldes Rolls-Royce Power Systems innerhalb der Division Land & Sea von Rolls-Royce.

Im Original zu sehen sein wird auf dem mtu-Stand das neue Schiffsaggregat der Baureihe 1600. Es vervollständigt das Marine-Genset-Portfolio von mtu, das nun ein durchgängiges Leistungsspektrum von 250 bis 2850 kWe abdeckt. Das Genset basiert auf dem robusten, kraftstoffeffizienten und vielseitigen Sechs-Zylinder-Reihenmotor des Typs 6R 1600 M20. Der Motor hat sich in Landanwendungen vielfach bewährt und wurde eigens für den Antrieb von Bordstromaggregaten weiterentwickelt. Er leistet 269 kWmec bei 1500 Umdrehungen pro Minute (50 Hertz) und 323 kWmec bei 1800 Umdrehungen pro Minute (60 Hertz).

Das neue Aggregat setzt neue Standards bei niedrigen Gesamtbetriebskosten und Umweltfreundlichkeit: Common-Rail-Einspritzsystem und elektronische Motorsteuerung ermöglichen Kraftstoffverbräuche von unter 200 g/kWh und sehr geringe Abgasemissionen. Der Motor erfüllt die Emissionsrichtlinien IMO Tier II und III sowie EPA Tier III und ist entsprechend zertifiziert. Mit dem Ziel maximaler Verfügbarkeit im Einsatz hat mtu das bewährte präventive Wartungskonzept mit überdurchschnittlich langen Wartungsintervallen auch auf diesen Motor übertragen.

Dabei bietet der Motor eine hohe Variabilität und kann neben den Klassifikationsvorschriften für kommerzielle Anwendungen auch die Anforderungen von anspruchsvollen zivilen und militärischen Anwendungen in Bezug auf Akustik, Schock und magnetische Signaturen erfüllen.
Da die Produktion dieses Motors den Prozessen der größeren mtu-Marinemotoren entspricht, können auch anspruchsvolle Anforderungen zur Integrierten Logistischen Unterstützung (ILS) der Marinen und Küstenwachen erfüllt und die Lieferbarkeit von Ersatzteilen über eine Dauer von mindestens 25 Jahren nach Auslieferung garantiert werden.

Als Modell zeigt mtu auf der Messe das weiterentwickelte Dieselaggregat für U-Boote auf Basis der Baureihe 4000 mit einer Leistung von 1.300 kW. Es befindet sich derzeit in der Entwicklung und soll im Jahr 2016 verfügbar sein. Das Aggregat erlaubt die volle Ausschöpfung des Potenzials der Li-Ion-Batterie-Technologie und führt damit bei deutlich verkürzten Ladezyklen zu einer geringen „Indiscretion Rate“. Die Kraftstoffverbräuche wurden gegenüber der Baureihe 396 deutlich gesenkt, wodurch die Reichweite der Boote bei gleicher Tankgröße steigt. Ebenso kann das Dieselaggregat akustisch und emissionsoptimiert betrieben werden, sodass die IMO-Tier-II-Emissionsgrenzen im Oberflächenbetrieb erfüllt werden können.

Die neueste Generation des erfolgreichen Hauptantriebsmotors der Baureihe 1163 zeigt mtu als Schnittmotor. Die Baureihe 1163 deckt mit den Zylindervarianten 12V, 16V und 20V ein Leistungsspektrum von 3.600 bis 7.400 kW ab und kommt beispielsweise in Fregatten und Küstenwachschiffen weltweit zum Einsatz. Bei Leistungsgewicht und Bauraumleistung ist der Motor Weltmeister seiner Klasse. In der neuesten Version wird die Emissionsstufe IMO Tier II rein innermotorisch ohne Abgasnachbehandlung eingehalten. Auch dank des modernen Common-Rail-Einspritzsystems konnte die Effizienz des Motors weiter verbessert werden.

Als Systemanbieter liefert mtu zum Antrieb auch die passende Schiffsautomation: Mit dem im eigenen Haus entwickelten modernen und bedienerfreundlichen Automationssystem Callosum lassen sich Antrieb sowie der gesamte Schiffsbereich überwachen und optimiert steuern. Durch maßgeschneiderte Software-Module für Damage Control, Onboard and Land-based Training und Wartungsunterstützung kann der Funktionsumfang flexibel erweitert werden. Das Automationssystem Callosum wurde komplett überarbeitet. Es setzt nun vollständig auf COTS-(Commercial-Off-The-Shelf)-Hardware-Produkten auf und ist damit deutlich offener und flexibler als die vorherige Generation. Callosum hat sich seit 2008 im harten Einsatz vieler Marinen und Küstenwachen bewährt.

Auf der Messe informiert mtu zudem über die aktuellen, IMO Tier II zertifizierten Motorbaureihen 2000, 4000, 8000 und 396, die unter anderem in Fregatten, Korvetten, Küstenwachschiffen, Patrouillenbooten, amphibischen Landungsschiffen und sonstigen Spezialschiffen zum Einsatz kommen. Präsentiert wird darüber hinaus das Modell eines Schiffs mit von mtu entwickeltem Antriebssystem, das Dieselmotoren und Gasturbine für maximale Effizienz und höchste Flexibilität im Einsatz kombiniert (CODAG – Combined Diesel and Gas Turbine).  
Wolfgang Boller Leiter externe Kommunikation, Pressesprecher Regional- und Wirtschaftsmedien
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