mtu Stories

Reportagen, Nachrichten und Interviews über mtu-Produkte und -Lösungen.

Erfahren Sie mehr über unsere Lösungen und Technologien für eine klimafreundliche Zukunft. Informieren Sie sich, wie wir sicherheitskritische Bereiche wie Rechenzentren oder Krankenhäuser mit unseren Aggregaten am Laufen halten oder wie unsere Motoren Fähren und Landmaschinen rund um die Welt antreiben.  

Hier lesen Sie von Kunden, die mit unseren Servicelösungen die Lebenszeit ihrer Motoren verdoppelt haben und davon, wie digitale Ergänzungen den Betrieb effizienter und einfacher machen.  

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„Wir brauchen Investitionssicherheit“

von Lucie Maluck

„Wenn wir die Klimakrise nicht lösen, gehen wir unter“, prognostiziert UN-Generalsekretär Antonio Guterres. mtu-Technologien können die Welt grüner machen, wenn die Rahmenbedingungen stimmen. Ein Interview mit Andreas Görtz, Leiter der Rolls-Royce-Geschäftseinheit „Sustainable Power Solutions“.

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Industrie

Nachhaltige Kraftstoffe: E-Diesel und HVO machen mtu-Motoren (fast) klimaneutral

von Lucie Maluck

Bis zu 100 Prozent weniger CO2-Emissionen, trotzdem gleich viel Leistung: Synthetische Diesel-Kraftstoffe leisten einen großen Beitrag zum Klimaschutz. Welche mtu-Motoren können diese Kraftstoffe schon heute tanken?

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Industrie

Auf die Bauma, Motoren an und los!

von Vanessa Bösch

Große Bau- und Bergbaumaschinen tummeln sich auf dem Messegelände der Bauma in München. Mit dabei: Rolls-Royce.

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Power Generation

Steuerung mit Künstlicher Intelligenz für die Energietechnik der Zukunft

von Peter Thomas

Mit mtu EnergetIQ steuert Rolls-Royce smarte Systeme der Energietechnik – vom einzelnen Notstromaggregat bis hin zu einem komplexen Microgrid. Die Steuerung ist flexibel, skalierbar und setzt auf künstliche Intelligenz.

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Kommerzielle Schifffahrt

Grünes Methanol für mtu-Schiffsmotoren

von Peter Thomas

Kurs auf die Zukunft mit E-Methanol: Rolls-Royce entwickelt schnelllaufende mtu-Methanolmotoren als Game-Changer für die klimafreundliche Schifffahrt.

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Kommerzielle Schifffahrt

Mit Hightech nach Helogland

von Anne-Katrin Wehrmann

Das Equipment Health Management System mtu NautIQ Foresight macht den Katamaran "Halunder Jet" jetzt noch zuverlässiger und effizienter.

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Kommerzielle Schifffahrt

Erster mtu-Gasmotor in neue Bodenseefähre eingebaut

von Silke Rockenstein

Eine neue, von zwei mtu-Gasmotoren angetriebene Fähre ergänzt die Flotte der Stadtwerke Konstanz auf dem Bodensee. In wenigen Monaten soll das „Fährschiff Nr. 14“ in den Probebetrieb gehen.

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Yacht

Speed, Komfort, Effizienz, lokal emissionsfrei – mtu Hybrid PropulsionPack

von Vanessa Bösch

Das mtu Hybrid PropulsionPack von Rolls-Royce bietet mehr als eine Möglichkeit, den hybriden Antrieb von Schiffen zu gestalten. An die Wünsche des Kunden angepasst, kann es nicht nur für geringere Emissionswerte sorgen, sondern auch für Ruhe an Bord – egal ob im Hafen oder vor Anker.

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Kommerzielle Schifffahrt

Wenn der Tag kommt...

von Lucie Maluck

Es muss nicht immer ein neuer Motor sein: Mit Insitu und Reman stehen Marinekunden verschiedene Möglichkeiten für eine Grundüberholung der Motoren offen. Die Grundüberholung spart Ressourcen und Geld.

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Kommerzielle Schifffahrt

Wie fährt das Schiff der Zukunft?

von Lucie Maluck

Nachhaltige Kraftstoffe und innovative Technologien ermöglichen CO2-neutrale oder CO2-freie Antriebskonzepte von Schiffen.

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Kommerzielle Schifffahrt

Die Wartung kann warten

von Kathrin Drinkuth

Bis zu 90.000 Stunden – oder 25 Jahre – können Schlepper und Fähren ihre Motoren fahren, bis diese grundüberholt werden müssen. Das spart Geld, Zeit und Ressourcen.

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Power Generation

"Mit HVO senken wir den CO2-Ausstoß um 90 Prozent."

von Silke Rockenstein

Rolls-Royce und AVK sorgen für über 3,5 Gigawatt Notstrom in Rechenzentren in Großbritannien. AVK-Geschäftsführer Chris Pritchard erläutert im Interview, auf welche nachhaltigen Lösungen Betreiber von Rechenzentren setzen und welche Rolle der Kraftstoff HVO dabei spielt.

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Der Inhalt der mtu Stories spiegelt den Stand zum jeweiligen Veröffentlichungsdatum wider. Sie werden nicht aktualisiert. Weitere Entwicklungen werden daher nicht berücksichtigt.

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