HVO MACHT mtu-MOTOREN FAST KLIMANEUTRAL

Verzichten Sie auf Diesel, aber nicht auf den Dieselmotor! Mit HVO lassen sich bis zu 90 Prozent CO2-Emissionen verhindern. Erfahren Sie hier, warum HVO auch Ihr Fast Track zu mehr Nachhaltigkeit ist.

                             Darum ist HVO Ihr Fast Track zu mehr Nachhaltigkeit  

Bis zu 90% weniger CO2-Emissionen

Mehr als 40% weniger Rußpartikel

Bis zu 8% weniger Stickoxide

Das ist HVO

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Wie viel CO2 können Sie sparen?

Erfahren Sie, wie viele Tonnen CO2 Sie vermeiden können, wenn Sie Ihre mtu-Motoren mit HVO tanken.

So machen es die anderen: HVO in der Praxis 

Seien es die Notstromaggregate in Rechenzentren oder die Antriebsmotoren von Muldenkippern, Zügen oder Schiffen: Sie alle lassen sich mit HVO fast klimaneutral betreiben. Kunden aus aller Welt zeigen, wie einfach und sicher das ist.      

„HVO schont den Motor“

Die Deutsche Bahn möchte im Jahr 2040 klimaneutral werden. Welche Rolle der Kraftstoff HVO bei auf dem Weg zur Klimaneutralität der Gütertransportsparte DB Cargo spielt und warum der Kraftstoff den Motoren eher guttut, erläutert Jörg Schneider, Head of Climate Protection and Energy bei DB Cargo.      

Wie HVO einen Unterschied macht

Und plötzlich war da kein schwarzer Rauch mehr! Michael Hoffman, Deputy General Manager at Golden Gate Bridge, Highway & Transportation District, war überrascht, wie positive sich HVO auf den lokalen Emissionsausstoß seiner Fähren ausgewirkt hat. „Den Unterschied zwischen einem Tier-3- und einem Tier-4-Motor sieht man kaum. Bei HVO sieht man dagegen deutlich, welche Auswirkungen der Kraftstoff auf die Umwelt und die Luftqualität hat“, sagt er. Und er spricht aus Erfahrung: 120.000 Stunden sind die mtu-Motoren in seinen Fähren schon mit HVO gelaufen.    

„HVO ist unser Kraftstoff der Wahl für neue Installationen“

„Ich bin ein HVO-Fan“, sagt Ben Pritchard, CEO von AVK, dem größten britischen Anbieter von Notstromlösungen für Rechenzentren. Er hat dafür beeindruckende Zahlen und die Erfahrung aus zwei Millionen Litern HVO, die seine Kunden schon in mtu-Motoren verbrannt haben.    

HVO tut mtu-Motoren gut 

„HVO ist vollständig kompatibel mit Dieselmotoren, weist eine ähnliche chemische Zusammensetzung wie fossiler Diesel auf und ist somit Drop-in-Ersatz für fossilen Diesel.“ So steht es nicht nur auf den Websites der Kraftstoffhersteller. Das können auch Rolls-Royce-Experten bestätigen, die mtu-Motoren untersucht haben, die viele Tausend Stunden gelaufen sind.      

Materialverträglichkeit

HVO hat keinerlei Einfluss auf die Materialverträglichkeit.

Motorleistung

Sowohl bei Tests auf dem Prüfstand als auch im Einsatz bei Kunden haben Rolls-Royce-Ingenieure bestätigt, dass die Motorleistung vergleichbar ist – egal ob die Motoren mit HVO oder fossilen Diesel betrieben werden.

Time Between Overhaul

Der TBO- und Wartungsplan bleibt gleich – ganz egal, ob die Motoren mit HVO oder fossilen Diesel betrieben werden.

Keine Software- oder Hardware-Änderungen erforderlich.

Unveränderte Lastannahme

Das Lastaufschaltverhalten ist unverändert herausragend.

Ähnlicher Verbrauch

Der voluminöse Verbrauch steigt, der massebezogene Verbrauch sinkt um etwa drei Prozent.

Standard-Garantie

Die Garantiezeit der für den Einsatz von HVO freigegebenen mtu-Produkte und deren Komponenten bleibt unverändert.

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Materialverträglichkeit

HVO hat keinerlei Einfluss auf die Materialverträglichkeit.

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Motorleistung

Sowohl bei Tests auf dem Prüfstand als auch im Einsatz bei Kunden haben Rolls-Royce-Ingenieure bestätigt, dass die Motorleistung vergleichbar ist – egal ob die Motoren mit HVO oder fossilen Diesel betrieben werden.

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Time Between Overhaul

Der TBO- und Wartungsplan bleibt gleich – ganz egal, ob die Motoren mit HVO oder fossilen Diesel betrieben werden.

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Keine Software- oder Hardware-Änderungen erforderlich.

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Unveränderte Lastannahme

Das Lastaufschaltverhalten ist unverändert herausragend.

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Ähnlicher Verbrauch

Der voluminöse Verbrauch steigt, der massebezogene Verbrauch sinkt um etwa drei Prozent.

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Standard-Garantie

Die Garantiezeit der für den Einsatz von HVO freigegebenen mtu-Produkte und deren Komponenten bleibt unverändert.

Dank HVO: Dekarbonisierung mit bestehendem Equipment

Mit HVO können Firmen ihre Dekarbonisierungsziele unterstützen, ohne dafür in neues Equipment investieren zu müssen. Doch ist das wirklich so einfach? Mats Hultmann, Head of OEM Partnershipsbeim Krafstoffhersteller Neste und Michael Stipa, Vice President Strategie, Geschäfts- und Produktentwicklung Stationäre Erzeugung von Rolls-Royce Power Systems, klären auf.

Warum HVO besser ist als FAME 

Sowohl FAME als auch HVO können aus organischen und erneuerbaren Biomassen hergestellt und sollen fossile Brennstoffe ersetzen, sie unterscheiden sich aber deutlich:      

  • Chemisch handelt es sich bei Biodiesel um Fettsäuremethylester (FAME). Dieser wird durch die Umesterung von Pflanzenöl mit Methanol hergestellt. Die Eigenschaften und Qualität von FAME-Biokraftstoff hängen stark von den eingesetzten Rohstoffen ab. HVO dagegen wird durch einen Hydrotreating-Prozess hergestellt. Das Ergebnis ist eine gleichbleibende Qualität, auch unabhängig vom Rohstoffeinsatz.
  • HVO hat eine ähnliche chemische Zusammensetzung wie fossiler Diesel. Dadurch kann er in allen Dieselmotoren bis zu einer Konzentration von 100% oder als Gemisch mit fossilem Diesel eingesetzt werden. Biodiesel hat eine andere Zusammensetzung und kann fossilen Diesel daher nur beigemischt werden, ohne dass der Motor angepasst werden muss.      
  • HVO kann im Vergleich zu FAME über längere Zeiträume gelagert werden, ohne dass die Gefahr besteht, dass seine Eigenschaften sich verändern. Da der Kraftstoff kein Wasser aufnimmt, vermindert sich die Qualität des Kraftstoffs bei sachgemäßer Handhabung und Lagerung nicht.      
  • HVO verliert – im Gegensatz zu Biodiesel – auch bei niedrigen Temperaturen nichts von seinen Eigenschaften.  
  • Bei Betrieb mit HVO stoßen Dieselmotoren wesentlich weniger Stickoxide aus, als werden sie mit FAME betrieben.      
  • Im Gegensatz zu FAME muss beim Einsatz von HVO das Schmieröl nicht zusätzlich zu den bestehenden Wartungen regelmäßig geprüft und angepasst werden.  

Welche mtu-Motoren können mit HVO betrieben werden? 

Bahn

Baureihe 1300
Baureihe 1500
Baureihe 1600
Baureihe 1800
Baureihe 4000 R01 – 04

Bau, Landwirtschaft, Industrie, Bergbau

Baureihe 1000
Baureihe 1100
Baureihe 1300
Baureihe 1500
Baureihe 4000 C01-03, C05

Marine & Navy

Baureihe 2000 M02, M03, M04 , M06
Baureihe 4000 M00 – M05

Power Generation

Baureihe 1600 G00, G01
Baureihe 4000 G03, G04
mtu Kinetic PowerPacks

Öl & Gas

Baureihe 4000 P01, P03, S01, S03, Tx4, Tx5

Weitere Informationen über freigegebene Motoren sowie Emissionsstufen erhalten Sie von Ihrem lokalen Partner.

FAQ – Die wichtigsten Fragen und Antworten 

Was ist HVO?

HVO = Hydrotreated Vegetable Oil, entspricht der Kraftstoffnorm EN15940 und wird als paraffinischer Kraftstoff eingestuft.  

Was sind paraffinische Brennstoffe?

Ein paraffinischer Kraftstoff ist ein Kohlenwasserstoffkraftstoff, der dem Dieselkraftstoff ähnlich ist. Paraffinischer Dieselkraftstoff hat eine hohe Cetanzahl und ist frei von Schwefel, Stickstoff, Sauerstoff und Aromaten. Er kann mit verschiedenen Verfahren hergestellt werden, hauptsächlich Abfälle und Rückstände sowie verschiedene Pflanzenöle.    

Was sind EN15940-Kraftstoffe?

Die europäische Norm EN15940 ist eine technische Vorschrift, die die Qualitätsanforderungen und Prüfverfahren für  paraffinische Kraftstoffe. Gegenwärtig werden in der Norm CtL (Coal-to-Liquid), GtL (Gas-to-Liquid), BtL (Biomass-to-Liquid), HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) und PtL (Powert-to-Liquid) berücksichtigt, wobei alle Kraftstoffe chemisch und physikalisch ähnlich sind. Der entscheidende Unterschied ist das Herstellungsverfahren und der verwendete Rohstoff. CtL und GtL werden normalerweise aus fossilen Rohstoffen mit geringem CO2-Reduktionspotenzial gewonnen, BtL, HVO und PtL aus nachhaltigen Rohstoffen.      

Um eine gesicherte Verfügbarkeit unserer Anlagen zu gewährleisten, hat Rolls-Royce Power Systems die EN15940-Spezifikation bezüglich Cetan-Zahl (CN) und Lubricity HFRR bei 60°C (µm) eingeschränkt. Interessenten und Kunden beachten bitte die entsprechende Fluid & Lubricant Spezifikation von Rolls-Royce Power Systems.    

Was sind die Unterschiede zwischen HVO und fossilem Diesel?

Im Gegensatz zu fossilem Diesel besteht HVO nur aus gesättigten linearen und verzweigten Kohlenwasserstoffketten. HVO ist frei von Aromaten und Schwefel. Diese im Vergleich zu fossilem Diesel unterschiedliche chemische Zusammensetzung ist der Grund für seine geringe Dichte und hohe Zündfähigkeit.

Kann HVO mit fossilem Diesel gemischt werden?

Ja, HVO kann in jedem Verhältnis mit fossilem Diesel gemischt oder rein verwendet werden (HVO 100).  

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HVO auf einem Blick

HVO ist Ihr Fasttrack zu mehr Nachhaltigkeit. Sehen Sie hier alle Vorteile auf einem Blick.

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Wie verhalten sich mtu-Stromaggregate, wenn sie mit HVO betrieben werden? Unsere Experten haben dies genau getestet. Die Ergebnisse im Detail lesen Sie hier.

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