Antriebskomponenten von Mercedes-Benz auf der "bauma 2001"

• Weltpremiere des Motors Mercedes-Benz OM 926 LA
• Mercedes-Benz-Motoren für Baufahrzeuge und -maschinen
• Modernste Technik und hohe Wirtschaftlichkeit
• Weltpremiere: der kompakte Reihen-Sechszylinder OM 926 LA
• Die Motoren der Baureihe 900: kompakt und leistungsstark
• Der Motor der Baureihe OM 457: stehend und liegend
• Die Motoren der Baureihe 500: stark und wirtschaftlich

Stuttgart/München - Vom 2. bis 8. April 2001 präsentiert Mercedes-Benz auf der Baufachmesse "bauma 2001" in München in Halle 5 (Stand A5.131/228) sein breites Angebot an Antriebskomponenten für die Bauwirtschaft im Bereich Off-highway. Es setzt sich aus einer Vielzahl von Motoren, Getrieben und Achsen für nahezu alle denkbaren Einsätze zusammen. Im Mittelpunkt steht der neue Motor OM 926 LA. Der für den Off-highway-Einsatz ausgelegte Reihen-Sechszylinder erlebt auf der Bauma seine Weltpremiere.

Darüber hinaus zeigt Mercedes-Benz zahlreiche weitere attraktive Aggregate für die Bauwirtschaft. Der Vierzylindermotor OM 904 LA und der Reihen-Sechszylinder OM 457 LA haben sich bereits in Nutzfahrzeugen von Mercedes-Benz bewährt. Der leistungsstarke V8-Motor OM 502 LA ist als Power-Pack in Verbindung mit dem 16-Ganggetriebe G 240 zu sehen, eine spezielle Variante für Mobilkrane.

Von Mercedes-Benz stammt auch die besonders robuste, scheibengebremste Außenplaneten-Hinterachse HL 7. Sie wird unter dem Markennamen Discos vertrieben und ist für eine Achslast von 16t ausgelegt.

Die Aggregate von Mercedes-Benz sind perfekt aufeinander abgestimmt. Aus unterschiedlichen Bausteinen lässt sich jeweils ein individueller Antriebsstrang zusammenstellen. Motoren, Getriebe und Achsen haben sich darüber hinaus tausendfach in den Nutzfahrzeugen von Mercedes-Benz bewährt. Alles zusammen führt zu einer Systemkompetenz, wie sie in dieser Breite und Tiefe nur Mercedes-Benz bietet.

Mercedes-Benz-Motoren für Baufahrzeuge und -maschinen

Motoren von Mercedes-Benz haben eine lange Tradition beim Einsatz in Baufahrzeugen und Baumaschinen. Die Triebwerke werden unterschiedlichsten Ansprüchen gerecht. Sie sind zum Beispiel weltweit in Lkw mit Kippaufbau, Autokränen, großen Radladern mit bis zu 20 t Kipplast, Knickgelenk-Muldenkippern für den Tagebau mit 30 t Nutzlast, in Arbeitsgeräten sowie in Baumaschinen für den stationären Einsatz zu finden.

Die Spannweite der aktuellen Motorenpalette von Mercedes-Benz reicht von 90 kW (122 PS) bis hinauf zu 448 kW (609 PS) für spezielle Einsätze im Bereich Off-highway. Das Angebot setzt sich aus den drei Motorenfamilien 900, 457 und 500 mit stehenden und liegenden Reihenmotoren sowie V-Triebwerken zusammen. Speziell in der gehobenen Leistungsklasse erfüllt Mercedes-Benz mit einem breit gefächerten Angebot aus Reihen- und V-Motoren sowie einem liegenden Reihen-Sechszylinder nahezu jeden denkbaren Wunsch.

Alle Motoren sind in sämtlichen Leistungsstufen für den Straßeneinsatz nach der Abgasnorm Euro 3 zertifiziert. Für den Off-highway-Einsatz werden sie in der Zertifizierung EuroMot 2 angeboten. Sie besitzen außerdem bereits das Potenzial zur Erfüllung künftiger Emissionsrichtlinien. Individuelle Leistungsstufen sorgen auf Wunsch für maßgeschneiderte Power. Dank des vollelektronischen Motormanagements erhält jeder Kunde exakt die zugesagte Leistung.

Modernste Technik und hohe Wirtschaftlichkeit

Hinter der großen Wirtschaftlichkeit der hochmodernen Triebwerke von Mercedes-Benz steht modernste Technik. Vollelektronisches Motormanagement, Mehrventiltechnik, eine Einspritzung mit Pumpe-Leitung-Düse-Technik und Einzelsteckpumpen für jeden Zylinder charakterisieren alle Triebwerke. Aus dem hohen technischen Aufwand resultieren Umweltfreundlichkeit durch niedrige Emissionen, ein geringer Kraftstoffverbrauch und hohe Zuverlässigkeit mit langen Laufleistungen. So erreichen zum Beispiel die Sechs- und Achtzylinder der Baureihe 500 auf der Straße einen B 10-Wert von einer Million Kilometer. Anders formuliert: Mindestens 90 % dieser Motoren laufen ohne Überholung mindestens eine Million Kilometer. Das sind umgerechnet 25 Umrundungen der Erde.

Allen Motoren gemeinsam sind ebenfalls lange und flexible Wartungsintervalle in Abhängigkeit von der individuellen Belastung. Im üblichen Fernverkehrs-Einsatz müssen die Motoren durchschnittlich nur alle 100.000 Kilometer zum Service. Die Zuverlässigkeit der Aggregate zeigt auch die Garantie deutlich: Sie beläuft sich im Einsatz als Stationärmotor auf 3.000 Betriebsstunden oder zwei Jahre. Im Fahrzeugeinsatz Off-highway beträgt sie 200.000 Kilometer oder zwei Jahre.

Weltpremiere: der kompakte Reihen-Sechszylinder OM 926 LA

Seine Weltpremiere feiert auf der Bauma 2001 der Mercedes-Benz-Motor OM 926 LA. Er setzt in Leistungsentfaltung und Wirtschaftlichkeit Maßstäbe. Das neue Triebwerk basiert auf dem bewährten Reihen-Sechszylinder OM 906 LA, verfügt jedoch über einen vergrößerten Hubraum von 7,2 l. Aus diesem Volumen schöpft der OM 926 LA eine Leistung von 240 kW (326 PS) und bringt es auf ein Drehmoment von 1300 Nm. Sowohl die Literleistung als auch das Drehmoment pro Liter Hubraum liegen in seinem Segment weltweit an der Spitze. Zugleich überzeugt der Motor durch minimale Abmessungen und sein niedriges Gewicht von nur 530 kg.

Der OM 926 LA verfügt mit vollelektronischem Motormanagement, Mehrventiltechnik sowie Pumpe-Leitung-Düse-Einspritzung mit Einzelsteckpumpen über alle innovativen und praxiserprobten Technik-Features der anderen Motoren von Mercedes-Benz. Er dient wie sie als universell verwendbare Antriebsquelle. Sein hohes Leistungsvermögen, seine Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit konnte der neue OM 926 LA bereits bei seinem ersten Einsatz in einem Pistenpflegegerät im dauerndem Vollgasbetrieb in 3000 Meter Höhe bei tiefen Minustemperaturen beweisen.

Die Motoren der Baureihe 900: kompakt und leistungsstark

Die kompakten Vier- und Sechszylindermotoren der Mercedes-Benz-Baureihe 900 stehen mit ihrer Heavy-Duty-Technik den großen Motoren in keiner Weise nach. Die Einsatzfelder der Baureihe 900 im Off-highway-Bereich sind Baumaschinen, Kranfahrzeuge und Spezialarbeitsmaschinen wie z. B. Pistenpflegegeräte.

Der Vierzylindermotor OM 904 LA verfügt über einen Hubraum von 4,25 l, der Sechszylindermotor OM 906 LA kommt auf 6,37 l. Die Leistung ist dicht gestaffelt: Sie beträgt zwischen 90 kW (122 PS) und 130 kW (177 PS) für die Vierzylinder sowie 170 kW (231 PS) bis 205 kW (279 PS) bei den Sechszylindern.

Neben der hohen Motorleistung sind große Zugkraft und niedriges Drehzahlniveau weitere Charakteristika dieser Motoren. So bringt es der OM 906 LA in seiner stärksten Variante auf ein bemerkenswert hohes Drehmoment von 1100 Nm, das über ein breites Band von 1200 - 1600/min zur Verfügung steht. Für solche Daten waren noch vor wenigen Jahren weit aus größere Triebwerke erforderlich.

Der Reihen-Sechszylinder OM 906 LA ist unter der Bezeichnung OM 906 hLA ebenfalls in einer Variante für den liegenden Einbau zu bekommen. Dies unterstreicht die enorme Vielseitigkeit der Baureihe 900.

Der Motor der Baureihe OM 457: stehend und liegend

Besonders breit gefächert ist das Leistungsspektrum des Reihensechszylinders Mercedes-Benz OM 457 LA. Er leistet aus zwölf Litern Hubraum zwischen 185 kW (252 PS) und 315 kW (428 PS). Für besondere Einsätze ist nach Absprache überdies eine Leistungsvariante mit 335 kW (455 PS) zu bekommen. Mercedes-Benz liefert den Motor wahlweise stehend oder für den liegenden Einbau, dann unter der Bezeichnung OM 457 hLA.

Die ausgefeilte Einspritztechnik mit Pumpe-Leitung-Düse, Einzelsteckpumpen für jeden Zylinder, Achtloch-Einspritzdüsen und Vierventil-Zylinderkopf sowie das elektronische Motormanagement entsprechend den V-Motoren von Mercedes-Benz.

Die Einsatzfelder des OM 457 im Off-highway-Bereich sind Landmaschinen, Kranfahrzeuge, Baumaschinen und Sonderfahrzeuge. Hinzu kommen industrielle Einsätze. Speziell Off-highway überzeugt die Baureihe OM 457 neben ihrer Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit durch eine individuelle, einbauspezifische Gestaltung. Dazu zählen verschiedene Anbauteile und Aggregate bis hin zu mehreren Möglichkeiten für Nebenabtriebe. Ebenso überzeugend fällt das geringe Gewicht des OM 457 mit nur 920 kg aus.

Die Motoren der Baureihe 500: stark und wirtschaftlich

Nummer eins in der Leistung unter den Motoren von Mercedes-Benz sind die V-Triebwerke der Baureihe 500. Sie entstammen einem Baukastensystem von Sechszylindern (OM 501 LA) und Achtzylindern (OM 502 LA) mit jeweils zwei Litern Hubraum pro Zylinder. Die Einsatzgebiete der Motorenbaureihe OM 500 betreffen im Off-highway-Bereich alle Varianten von schweren Baumaschinen wie Bulldozer, Radlader, Grader und Kranfahrzeuge.

Die Baureihe 500 deckt feinstufig den Leistungsbereich von 230 kW (313 PS) bis 420 kW (571 PS) ab. Für spezielle Off-highway-Einsätze reicht das Leistungsspektrum sogar bis 448 kW (609 PS). Neben den zurzeit zwölf werksseitig lieferbaren Leistungsvarianten sind auf Kundenwunsch überdies weitere Abstufungen möglich.

Alle Motoren der Baureihe 500 zeichnen sich neben ihren kompakten Abmessungen und einem vergleichsweise niedrigen Gewicht durch modernste Technik aus. Dazu zählen elektronisches Motormanagement, vier Ventile pro Zylinder, die Pumpe-Leitung-Düse-Technik mit separat gesteuerten Einzelsteckpumpen pro Zylinder, Achtloch-Einspritzdüsen und beim V8-Motor OM 502 LA zwei Turbolader. Alles zusammen führt zu hoher Wirtschaftlichkeit, großer Langlebigkeit und geringen Abgasemissionen.