Neuer 2700 kW-Motor für Minenfahrzeuge

• Markteinführung Ende 2002 geplant - Anwendung in 400-Tonnen-Muldenkippern und -Großbaggern
• Einsatz bis 3700 Meter ohne Leistungsreduktion
• Die Baureihen 2000 und 4000: Erprobt in Minenfahrzeugen

München - MTU Friedrichshafen und Detroit Diesel Company (DDC) bereiten die Markteinführung eines neuen Motors für Minenfahrzeuge vor. Eine 20-Zylinder-Version der Baureihe 4000 mit einer Leistung von 2700 kW (3670 PS) in der Truckanwendung und 2200 kW (2992 PS) in der Baggeranwendung durchläuft derzeit die Testphase und wird ab Oktober 2002 in Serie eingeführt. Die 1996 vorgestellte Baureihe 4000 steht bislang als 8-, 12- und 16-Zylinder-Version mit 800 bis 2000 kW (1088 bis 2720 PS) zur Verfügung.

Anwendungssegmente des 20V 4000 sind Muldenkipper der 400-Tonnen-Klasse und 500-Tonnen-Bagger. Mit seinen technischen Eigenschaften bringt der neue Motor für diesen Markt die besten Voraussetzungen mit: Ein klarer, übersichtlicher Aufbau erleichtert die Zugänglichkeit und trägt maßgeblich zur Standfestigkeit und Dauerbelastbarkeit des Motors bei. So kommt der 20V 4000 mit einer einstufigen Aufladung aus, die durch zwei leistungsfähige mtu-Turbolader gewährleistet wird. Auch reicht dem Motor ein einziger Ladeluftkühler aus, um optimale Betriebsbedingungen sicherzustellen. Durch den einfachen Aufbau des Motors liegt zudem der Wartungsaufwand sehr niedrig.

Einsatz bis 3700 Meter ohne Leistungsreduktion

Die Anwendung von Schlüsseltechnologien stellt sicher, daß der 20V 4000 die Anforderungen in Minen zweckorientiert erfüllt. Mit der Common Rail-Einspritzung verfügt er über ein innovatives Einspritz-System, das es ermöglicht, alle maßgeblichen Parameter, die die Verbrennung beeinflussen, frei zu bestimmen. Hierzu zählen der Zeitpunkt und die Dauer der Einspritzung sowie die Höhe und der Verlauf des Einspritzdruckes. Das ist ein entscheidender Vorteil, wenn es gilt, den Kraftstoffverbrauch unter Einhaltung derzeitiger und zukünftiger Emissionsgrenzwerte zu reduzieren. Außerdem werden die Einspritzparameter durch die elektronische Regelung des Common Rail Systems an die unterschiedlichen Umgebungsbedingungen des Motors angepaßt. So kann der Motor beispielsweise in Höhen bis zu 3700 Meter über NN ohne Leistungsreduktion betrieben werden.

Optimiert wurde der Motor auch in Hinblick auf eine langfristige Einsatzfähigkeit. Vorgesehen sind, abhängig von der Anwendung, Wartungsintervalle von 20.000 bis 24.000 Stunden. Ein optionaler automatischen Ölfilter reduziert dabei die Arbeiten bei der Routinewartung. Im Hinblick auf Umweltverträglichkeit setzt der neue Motor Standards. Der 20V 4000 erfüllt nicht nur die heute gültigen Abgasemissionsnormen, sondern bietet auch ausreichend Potential für zukünftige Abgasvorschriften.

Die Baureihen 2000 und 4000: Erprobt in Minenfahrzeugen

Von den Baureihen 2000 und 4000, die vor vier Jahren in den Markt einführt wurden, haben mtu und DDC im vergangenen Jahr zusammen über 900 Motoren verkauft. Als Prestigeauftrag hat mtu vor kurzem einen der größten Minenbagger der Welt mit einem 1600 kW starken 16-Zylinder-Motor der Baureihe 4000 bestückt. Das 390 Tonnen schwere Liebherr-Gerät vom Typ R995 arbeitet im Kohletagebergbau in Spanien. Seine Ausmaße und sein Leistungsvermögen sind auf die enormen Fördermengen großer Minen zugeschnitten. So faßt seine Schaufel 23 Kubikmeter, was dem Inhalt einer geräumigen Doppelgarage entspricht.

Wegen seiner Größe und seines Gewichtes wurde dieser Bagger in Einzelteilen bei der Mine angeliefert und erst dort montiert. Mit einem 16V 4000 bestückt ist auch einer der größten Schwimmbagger der Welt, ebenfalls von Liebherr. Dieser Bagger ist geeignet, bis zu 26 Meter tiefe Gräben auszuheben.

Haupteinsatzgebiet der Motoren-Baureihen 2000 und 4000 sind jedoch Muldenkipper. Eines der neueren Projekte in diesem Segment ist ein Prototypfahrzeug Supra R 0012 des finnischen Minenausrüsters Tamrock mit einem 900 kW starken 16V-2000-Motor, das in Australien erprobt wird. Der wendige Vier-Achsen-Truck mit neuer Lenktechnik ist sowohl für den Einsatz Untertage als auch Übertage geeignet.

Technische Daten des mtu 20V 4000 für den Einsatz in Minenfahrzeugen
Motorleistung:	2700 kW (3670 PS)
Zylinderleistung:	135 kW (186 PS)
Hubvolumen pro Zylinder:	4,49 Liter
Bohrung:	165 mm
Hub:	210 mm
Nenndrehzahl:	1800 min-1
Maße:	3750 x 1450 x 1615 mm (LxBxH)
Gewicht:	9,5 t (inkl. Lagerung, trocken)
Leistungsgewicht:	3,52 kg/kW
Kraftstoffverbrauch:	198 g/kWh (bei Vollast und EPA)
Aufladung:	2x ZR 205 von mtu
TBO:	24.000 Stunden bei Muldenkippern. 20.000 Stunden bei Baggern
Lagerung:	3-Punkt-Trunion Lagerung