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mtu-Dieselmotoren und GE-Gasturbinen für X-Craft-Katamaran der US-Marine
Veröffentlicht am 15 August 2003
Der neue X-Craft Hochgeschwindigkeits-Katamaran der US-Marine wird von 16V 595-Motoren von mtu und LM2500 Gasturbinen von General Electric angetrieben.
Friedrichshafen - Der neue X-Craft Hochgeschwindigkeits-Katamaran der US-Marine wird von 16V 595-Motoren von mtu und LM2500 Gasturbinen von General Electric angetrieben. Entwickelt und gebaut wird das Schiff von der Titan Corporation, San Diego, USA. mtu liefert das komplette Antriebssystem für den X-Craft, darunter auch die Gasturbine LM2500. Das Schiff wird mit dem modernen elektronischen Überwachungs- und Kontrollsystem MCS-5 Typ 2 und RCS-5 von mtu ausgerüstet. Die Bordstromversorgung wird von vier Dieselaggregaten mit mtu-Motoren der Baureihe 60 übernommen. Beim X-Craft werden die Motoren der Baureihe 595 erstmals in einer CODOG-Konfiguration für die US-Marine eingesetzt.
Das Hochgeschwindigkeits-Schiff besteht aus Aluminium und ist mit modernsten schiffstechnischen Anlagen ausgerüstet. Zwei 16V 595-Motoren von mtu und zwei LM2500 GE-Gasturbinen werden in einer kombinierten Antriebsanlage mit Dieselmotoren oder Gasturbinen (CODOG - COmbined Diesel Or Gas turbine) mit entsprechenden Getrieben eingesetzt, und beschleunigen den X-Craft mit vier Waterjets auf Geschwindigkeiten bis über 50 Knoten.
GE und mtu arbeiten seit den 70er Jahren erfolgreich zusammen. Durch diese Partnerschaft können die LM1600, LM2500 und LM2500+ Gasturbinen von GE allein oder zusammen mit mtu-Dieselmotoren in Schiffen eingesetzt werden.
Erst kürzlich haben beide Unternehmen gemeinsam eine CODAG-Lösung (COmbined Diesel And Gas turbine) für den Antrieb von vier MEKO® A-200 Korvetten für die südafrikanische Marine geliefert. In jeder Korvette werden je eine LM2500 GE-Gasturbine und zwei 16V 1163 TB93 Dieselmotoren von mtu mit jeweils 5.900 kW zwei einzeln ansteuerbare Propeller über dreistufige, miteinander verbundene Getriebe antreiben. Die LM2500 ist über ein Untersetzungsgetriebe mit dem Waterjet verbunden. Die erste Korvette soll 2004 in Betrieb genommen werden.
Für die kommerzielle Schiffahrt haben GE und mtu beispielsweise die Schnellfähre Corsaire 13000 ausgerüstet, die für die Betreibergesellschaft SNCM in französischen Gewässern fährt. Außerdem lieferten die beiden Partner für die Schnellfähre Corsaire 14000 der Schifffahrtsgesellschaft von Lesbos, Griechenland, zwei LM2500+ Gasturbinen in einer CODAG-Konfiguration mit zwei Dieselmotoren. Das 140 Meter lange Schiff befährt die Strecke Piraeus-Lesbos in Griechenland mit einer Geschwindigkeit von 42 Knoten. Im Sommer 2001 wurde die Schnellfähre in Dienst gestellt.
Das Hochgeschwindigkeits-Schiff besteht aus Aluminium und ist mit modernsten schiffstechnischen Anlagen ausgerüstet. Zwei 16V 595-Motoren von mtu und zwei LM2500 GE-Gasturbinen werden in einer kombinierten Antriebsanlage mit Dieselmotoren oder Gasturbinen (CODOG - COmbined Diesel Or Gas turbine) mit entsprechenden Getrieben eingesetzt, und beschleunigen den X-Craft mit vier Waterjets auf Geschwindigkeiten bis über 50 Knoten.
Die Zusammenarbeit GE/MTU
GE und mtu arbeiten seit den 70er Jahren erfolgreich zusammen. Durch diese Partnerschaft können die LM1600, LM2500 und LM2500+ Gasturbinen von GE allein oder zusammen mit mtu-Dieselmotoren in Schiffen eingesetzt werden.
Erst kürzlich haben beide Unternehmen gemeinsam eine CODAG-Lösung (COmbined Diesel And Gas turbine) für den Antrieb von vier MEKO® A-200 Korvetten für die südafrikanische Marine geliefert. In jeder Korvette werden je eine LM2500 GE-Gasturbine und zwei 16V 1163 TB93 Dieselmotoren von mtu mit jeweils 5.900 kW zwei einzeln ansteuerbare Propeller über dreistufige, miteinander verbundene Getriebe antreiben. Die LM2500 ist über ein Untersetzungsgetriebe mit dem Waterjet verbunden. Die erste Korvette soll 2004 in Betrieb genommen werden.
Für die kommerzielle Schiffahrt haben GE und mtu beispielsweise die Schnellfähre Corsaire 13000 ausgerüstet, die für die Betreibergesellschaft SNCM in französischen Gewässern fährt. Außerdem lieferten die beiden Partner für die Schnellfähre Corsaire 14000 der Schifffahrtsgesellschaft von Lesbos, Griechenland, zwei LM2500+ Gasturbinen in einer CODAG-Konfiguration mit zwei Dieselmotoren. Das 140 Meter lange Schiff befährt die Strecke Piraeus-Lesbos in Griechenland mit einer Geschwindigkeit von 42 Knoten. Im Sommer 2001 wurde die Schnellfähre in Dienst gestellt.