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Bahn-Experten zu Gast bei mtu

Veröffentlicht am 19 November 2009

Über 100 internationale Bahnexperten von Fahrzeugherstellern, Bahnbetreibern, Behörden und Verbänden treffen sich heute in Friedrichshafen beim dritten Rail-Symposium der Tognum-Tochter MTU Friedrichshafen.

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Die mtu-Bahndieselmotoren der Baureihe 4000 sind als 8-, 12-, 16- und 20-Zylinder-Variante erhältlich und leisten zwischen 1.000 und 3.000 kW (im Bild ein Bahnmotor vom Typ 16V 4000 R43). mtu s Series 4000 rail diesel engines are available in 8, 12, 16 and 20-cylinder configurations producing between 1,000kW and 3,000kW. Pictured here: Model 16V 4000 R43 rail diesel. JPG, 394 KB

Prototyp eines Triebwagen-Hybridantriebs vom mtu mit SCR-Abgasnachbehandlung: Mit diesem Unterflurantrieb kann der Kraftstoffverbrauch und der Kohlendioxidausstoß in Abhängigkeit vom Streckenprofil um bis zu 25 Prozent abgesenkt werden. mtu prototype for a hybrid railcar drive with SCR exhaust aftertreatment. Depending on the route profile, this underfloor drive unit can reduce fuel consumption and carbon dioxide emissions by up to 25%. JPG, 338 KB

Bei dem Lok-Startsystem CaPoS (Capacitor Power System) von mtu für Schienenfahrzeuge handelt es sich um ein sicheres, wartungsfreies Startsystem mit verbessertem Kaltstartverhalten, das sich im Vergleich zu einer herkömmlichen Batterie signifikant in Gewicht und Größe unterscheidet und eine fünf Mal längere Lebensdauer besitzt. Die Schnittstelle zur Loksteuerung ist integriert. mtu s CaPoS locomotive starter system (Capacitor Power System) for rail vehicles is a reliable, maintenance-free starting system with enhanced cold-start capabilities. Compared to conventional batteries, the system has significant size and weight benefits as well as a service life which is five times longer. The interface with the locomotive control system is integrated. JPG, 576 KB

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  • Über 100 Fachleute diskutieren auf 3. Rail-Symposium der MTU Friedrichshafen über Bahndieselantriebe der Zukunft
  • After-Sales-Lösungen und Logistic Support werden für Bahnbetreiber immer wichtiger

Friedrichshafen, 19. November 2009. Über 100 internationale Bahnexperten von Fahrzeugherstellern, Bahnbetreibern, Behörden und Verbänden treffen sich heute in Friedrichshafen beim dritten Rail-Symposium der Tognum-Tochter MTU Friedrichshafen. Ziel dieser Veranstaltung ist es, gemeinsam einen Blick in die Zukunft von Dieselantrieben für Schienenfahrzeuge zu werfen und die Bahnexperten über die neuesten technologischen Entwicklungen von mtu zu informieren.
Auf der Tagesordnung der Veranstaltung stehen Vorträge zur weiteren Entwicklung der aktuellen Motorenbaureihe 4000 sowie der künftigen Baureihe 1600, umweltfreundliche Antriebslösungen für Triebwagen und Lokomotiven sowie Dienstleistungen für After Sales und Logistic Support zur Verringerung der Lebenszykluskosten der Bahnantriebe - ein Thema, welches für die Bahnbetreiber immer mehr an Bedeutung gewinnt. Als weiteres Highlight wird dem Fachpublikum das mtu-Lok-Startsystem „CaPoS“ (Capacitor Power System) präsentiert.
Wolfgang Boller Leiter externe Kommunikation, Pressesprecher Regional- und Wirtschaftsmedien
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