mtu entwickelt 1163er-Schiffsmotoren für Emissionsstufen IMO 2 und 3 weiter

• IMO 2 rein innermotorisch ohne Abgasnachbehandlung
• Niedrigerer Kraftstoffverbrauch als heutige Baureihe 1163
• 12-, 16- und 20-Zylindermotoren bis 7.400 Kilowatt

Friedrichshafen, 22. November 2010. Die Tognum-Tochter MTU Friedrichshafen GmbH wird die Schiffsmotoren der Baureihe 1163 für die Emissionsstufen IMO 2 und IMO 3 weiter entwickeln. „Der 1163er wird seine Erfolgsgeschichte fortführen und künftig zugleich sauberer und sparsamer sein als die heutige Motorengeneration“, so Rainer Breidenbach, Tognum-Vorstand des Geschäftsbereichs Engines.

Alle entscheidenden kundenrelevanten Motoreigenschaften wie das beste Leistungsgewicht und Beschleunigungsverhalten seiner Klasse sowie die kompakten Einbaumaße bleiben ebenso unverändert wie die Motorschnittstellen zum Schiff. Somit können ergänzende Lieferumfänge wie elastische Lagerungen oder Schallkapseln auch zukünftig verwendet werden. Beibehalten wird auch die zweistufige Abgasturboaufladung, deren Wirkungsgrad nochmals optimiert wird. Neu für diese Baureihe sind ein Common-Rail-Einspritzsystem mit 1.800 bar Einspritzdruck, das bei den Baureihen 2000 und 4000 bewährte elektronische Motormanagement ADEC sowie ein neues Brennverfahren. Die ab 2011 geltende Emissionsstufe IMO 2 wird sogar rein innermotorisch ohne Abgasnachbehandlung eingehalten. Erfüllen werden die Motoren zudem die neuesten Anforderungen der Klassifikationsgesellschaften sowie niedrige Geräuschabstrahlung, hohe Schocksicherheit und Abschirmung gegen elektromagnetische Einflüsse.

Die ab 2016 in Kraft tretende Emissionsstufe IMO 3 wird voraussichtlich mit einem SCR-Katalysator zur Verringerung der Stickoxid-Emissionen eingehalten. Damit können die Motoren künftig auch in Umweltzonen, sogenannten Emission Control Areas (ECAs), eingesetzt werden.

Mit den drei Zylindervarianten 12V, 16V und 20V deckt die Baureihe 1163 ein Leistungsspektrum von 4.440 bis 7.400 Kilowatt bei 1.300 Umdrehungen pro Minute ab. Namengebend für die Baureihe ist sein Hubvolumen von 11,63 Litern pro Zylinder bei einer Bohrung von 230 Millimetern und einem Hub von 280 Millimetern. Eingesetzt wird der 1163 sowohl in zivilen als auch in militärischen Schiffen wie beispielsweise Katamaran-Fähren oder Küstenwachschiffen.