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mtu zeigt auf Bauma Motorenportfolio für künftige Emissionsstufen

Veröffentlicht am 29 Januar 2013

Die Tognum-Tochter MTU Friedrichshafen GmbH stellt vom 15. bis 21. April 2013 auf der Bauma in München ihre Motoren für die künftigen Emissionsrichtlinien EU-Stufe IV und US EPA Tier 4 final vor.

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mtu-Baureihe 1600 Die mtu-Motoren der Baureihe 1600 werden ab 2014 mit Leistungen zwischen 567 und 730 kW angeboten. Die US-Emissionsstufe EPA Tier 4 erfüllen sie mittels Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung, zweistufiger Aufladung und gekühlter Abgasrückführung. Abgebildet: mtu 12V 1600 C mtu Series 1600 The new mtu Series 1600 engines will be available from 2014 for the power range 567 up to 730 kW (760 up to 980 bhp). They meet the U.S. EPA Tier 4 fi-nal emission specifications using high-pressure common rail injection, 2-stage turbocharging and cooled exhaust gas recirculation. Pictured: mtu 12V 1600 C JPG, 688 KB

Series 1000 From 2014, the Series 1000 diesel engines (4R 1000, 6R 1000) will cover a power range from 100 to 260 kW (135 to 350 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Daimler technology. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. Pictured: 4R 1000 C Baureihe 1000 Ab 2014 werden die Motoren der Baureihe 1000 (4R 1000, 6R 1000) einen Leistungsbereich von 100 bis 260 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 4R 1000 C JPG, 614 KB

Series 1000 From 2014, the Series 1000 diesel engines (4R 1000, 6R 1000) will cover a power range from 100 to 260 kW (135 to 350 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Daimler technology. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. Pictured: 6R 1000 C Baureihe 1000 Ab 2014 werden die Motoren der Baureihe 1000 (4R 1000, 6R 1000) einen Leistungsbereich von 100 bis 260 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1000 C JPG, 599 KB

Series 1100 From 2014, the Series 1100 six-cylinder in-line diesel engine will cover a power range from 280 to 320 kW (375 to 430 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Daimler technology. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. Pictured: 6R 1100 C Baureihe 1100 Ab 2014 werden die Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1100 einen Leistungsbereich von 280 bis 320 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1100 C JPG, 748 KB

Series 1300 From 2014, the Series 1300 six-cylinder in-line diesel engine will cover a power range from 340 to 380 kW (455 to 510 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Daimler technology. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. Pictured: 6R 1300 C Baureihe 1300 Ab 2014 werden die Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1300 einen Leistungsbereich von 340 bis 380 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1300 C JPG, 793 KB

Series 1500 From 2014, the Series 1500 six-cylinder in-line diesel engine will cover a power range from 400 to 460 kW (535 to 615 bhp). These units have been specially developed for off-highway applications in the construction, industrial and agricultural sectors and are based on Daimler technology. They will utilize an SCR exhaust aftertreatment system to achieve compliance with the extremely stringent limits set by EU Stage IV and EPA Tier 4 final for nitrogen oxides and particulate emissions. However, the units do not need diesel particulate filters. Pictured: 6R 1500 C Baureihe 1500 Ab 2014 werden die Sechszylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1500 einen Leistungsbereich von 400 bis 460 kW abdecken. Diese Motoren sind speziell für Off-Highway-Anwendungen im Bau-, Industrie- und Agrarbereich entwickelt worden und basieren auf Daimler-Technologie. Die extrem niedrigen Stickoxid- und Partikelgrenzwerte der EU-Stufe IV und EPA Tier 4 final werden sie mit einer SCR-Abgasnachbehandlung erfüllen. Einen Dieselpartikelfilter werden diese Motoren nicht benötigen. Abgebildet: 6R 1500 C JPG, 815 KB

Series 2000 The Series 2000 engines cover a power range from 561 to 1,163 kW (752 to 1,560 bhp) and are used, for example, in harbor and mobile cranes, excavators, underground and open-cast mining vehicles such as haul trucks and wheel loaders as well as for drilling equipment and pumps. They fulfill the EPA Tier 4i emissions regulations using only in-engine technology and no exhaust gas aftertreatment. Pictured: 12V 2000 CX6 JPG, 613 KB

Series 4000 From 2015, the new generation of the Series 4000 engines for EPA Tier 4 final covers the 800 to 3,000 kW (1,070 to 4,020 bhp) power range with 8, 12, 16 and 20 cylinder versions. New in this engine series is the EPA Tier 4i-compliant 12-cylinder unit. mtu engines of the Series 4000 are mainly used in heavy mining vehicles, wheel loaders or excavators. They will consume up to 3 % less fuel than today’s Tier 2 engines. Pictured: 12V 4000 CX4 JPG, 520 KB

Remanufacturing: old engines completely new In mtu s remanufacturing process for Series 2000 and 4000 engines, the units are given a complete examination based on a standardised procedure and completely refurbished. Pictured: Series 4000 engine one half in used condition, the other half already refurbished JPG, 667 KB

MTU Reman Technologies Pleuel Piston Rod JPG, 560 KB

mtu ValueCare Die umfassenden Service-Leistungen „mtu ValueCare“ mit passgenauen Wartungsverträgen, Originalersatzteilen oder Verbrauchsprodukten wie Kühlmittel, Motoröl und -filter vervollständigen das mtu-Produktprogramm. JPG, 595 KB

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  • Baureihen 1000 bis 1500 für EU-Stufe IV bzw. EPA Tier 4f
  • Baureihe 1600 für EPA Tier 4f
  • 12V 4000 jetzt auch für EPA Tier 4i

Friedrichshafen/München, 29. Januar 2013. Die Tognum-Tochter MTU Friedrichshafen GmbH stellt vom 15. bis 21. April 2013 auf der Bauma in München ihre Motoren für die künftigen Emissionsrichtlinien EU-Stufe IV und US EPA Tier 4 final vor. Auf dem Stand 211/310 in Halle A4 der weltweit größten Fachmesse für Baumaschinen und
-geräte wird das Motorenprogramm der mtu für Anwendungen im C&I- und Bergbaubereich gezeigt, das einen Leistungsbereich von 75 bis 3.000 Kilowatt abdeckt. Zudem stellt Tognum unter der Marke mtu Onsite Energy (Freigelände 45A, Stand 106) Dieselaggregate für die Stromerzeugung vor.

Für den Leistungsbereich unter 560 Kilowatt zeigt mtu Vier- und Sechs-Zylinder-Reihenmotoren der Baureihe 1000 sowie Sechs-Zylinder-Reihenmotoren der Baureihen 1100, 1300 und 1500. Ausgerüstet mit einem SCR-System erfüllen sie die ab 2014 geltenden Emissionsvorschriften EU-Stufe IV bzw. EPA Tier 4 final. Die Motoren mit Leistungen von 100 bis 460 Kilowatt kommen beispielsweise in Telehandlern, Schneefräsen, Muldenkippern, Radladern, Mobilkränen, Baggern sowie Fahrzeugen für den Untertagebau zum Einsatz. Für Märkte mit weniger strengen Emissionsregulierungen stellt mtu weiterhin die bewährten Baureihen 900, 460 und 500 im Leistungsbereich von 75 bis 480 Kilowatt bereit.

Ab 2014 erweitern die 10- und 12-Zylindermotoren der Baureihe 1600 das Programm bis auf 730 Kilowatt. Diese Off-Highway-Motoren können in Anwendungen wie Muldenkippern, Radladern, Pumpenantrieben und Fahrzeugen für den Bergbau zum Einsatz kommen. Sie erfüllen EPA Tier 4 final mittels Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung, zweistufiger Aufladung und gekühlter Abgasrückführung. Um den Kraftstoffverbrauch zu minimieren, hat mtu besonderes Augenmerk auf die Optimierung des Verbrennungsprozesses gelegt. Insgesamt profitiert der Kunde von einem integrierten System mit niedrigen Umrüstungs- und Betriebskosten.

Zudem bietet mtu die 12- und 16-Zylindervarianten der Baureihe 2000 im Produktportfolio über 560 Kilowatt an, die einen Leistungsbereich von 561 bis 1.163 Kilowatt abdecken. Sie sind für die Emissionsstufe EPA Tier 4 interim erhältlich und erfüllen die US-Norm rein innermotorisch. In der Baureihe 4000 bietet mtu die 8-, 12-, 16- und 20-Zylindervarianten mit Leistungen bis 3.000 Kilowatt an. Sie halten die US-Emissionsrichtlinie EPA Tier 4 final ohne Abgasnachbehandlung ein. Neu in dieser Baureihe ist der 12-Zylindermotor, der nun auch als EPA Tier 4 interim-Variante angeboten wird. Zum Dauereinsatz kommen die Motoren in Radladern, Baggern, Muldenkippern, Baumaschinen für Untertage sowie schweren Minenfahrzeugen im Tagebau und in Steinbrüchen. Weiterhin verfügbar sind die bewährten Baureihen 2000 und 4000 zudem für Märkte mit niedrigeren Emissionsvorschriften.

Abgerundet wird das Motorenangebot der mtu durch den Einsatz von Automationstechnologien wie beispielsweise eine moderne Anlasser-Stromversorgung auf Basis von Kondensatoren statt Batterien. Die umfassenden Service-Leistungen „mtu ValueCare“ mit passgenauen Wartungsverträgen, Originalersatzteilen oder Verbrauchsprodukten wie Kühlmittel, Motoröl und -filter garantieren darüber hinaus Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit und Effizienz.
Wolfgang Boller Leiter externe Kommunikation, Pressesprecher Regional- und Wirtschaftsmedien
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