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mtu ZEIGT AUF INNOTRANS AKTUELLE ANTRIEBSLÖSUNGEN UND MEILENSTEINE AUS 90 JAHREN BAHNANTRIEB

Veröffentlicht am 23 September 2014

Auf der internationalen Bahnmesse Innotrans präsentiert Rolls-Royce unter der Marke mtu vom 23. bis 26. September 2014 in Berlin seine Antriebs- und Servicelösungen in Halle 18, Stand 301.

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Baureihe 4000 für Lokomotiven: Aus der Baureihe 4000 stammen die leistungsstärksten Lokomotivmotoren von mtu. Sie decken in verschiedenen Emissionsstufen einen Leistungsbereich von 850 bis 3.300 Kilowatt ab. Im Bild: Bahnmotor des Typs 12V 4000 R84 mit einer Leistung von 1.800 kW. Series 4000 for locomotives: The engines of Series 4000 are the most powerful locomotive engines from mtu. They cover a power range from 850 to 3,300 kW in different emission stages. Pictured: 12V 4000 R84 engine with an output of 1,800 kW. JPG, 839 KB

mtu-Automation Powerline für Lokomotiven Powerline ist ein integriertes Automationssystem für den Antrieb mit mtu-Lokmotoren der Baureihen 1600 und 4000. Komponenten: PAU Engine (Power Automation Unit) steuert und regelt nicht nur den Dieselmotor, sondern auch andere motornahe Schienen-fahrzeug-Komponenten. PAU Traction ist eine Automationskomponente speziell bei Remotorisierungen. ECU (Engine Control Unit) ist der elektronische Motorregler. POM (Power Output Module) ist das Anlasser-System von Powerline. CaPoS (Capacitor Power System) - eine Ergänzung von Powerline - ist ein modernes Startsystem basierend auf konzentrierten Kondensatoreinheiten. Eine weitere Komponente sind Datenlogger, die die Fahrzeugdaten mittels Datenfernübertragung direkt an den Betreiber übermitteln. mtu Powerline automation system for locomotives Powerline is an integrated automation system for the operation of locomotives equipped with mtu Series 1600 and 4000 engines. Components: PAU Engine (Power Automation Unit) not only controls the diesel engine, for example, but also other engine-related rail vehicle components. PAU Traction is an automation component designed specifically for repowering purposes. ECU is the electronic engine control unit. POM (Power Output Module) is the Powerline starter system. CaPoS (Capacitor Power System) - a Powerline supplement - is a modern starter system based on concentrated capacitor units. Additional components include data loggers that transmit vehicle data directly to the operator by remote data transfer. JPG, 1 MB

Power Module Für den dieselelektrischen Antrieb von Lokomotiven bietet mtu komplette Dieseltraktionsaggregate an. Die "Power Modules" bestehen aus Motor und Generator und sind mit Lokmotoren der Baureihen 1600 und 4000 verfügbar. Im Bild: Dieseltraktionsaggregat mit mtu-Lokmotor des Typs 16V 4000 RX4. Power Modules mtu offers complete diesel traction units for diesel-electric locomotive drive systems. The Power Modules consist of an engine and generator and are supplied with either Series 1600 or 4000 locomotive engine. Pictured: Diesel traction unit equipped with an mtu 16V 4000 RX4 locomotive engine. JPG, 417 KB

Power Module Für den dieselelektrischen Antrieb von Lokomotiven bietet mtu komplette Dieseltraktionsaggregate an. Die "Power Modules" bestehen aus Motor und Generator und sind mit Lokmotoren der Baureihen 1600 und 4000 verfügbar. Im Bild: Dieseltraktionsaggregat mit mtu-Lokmotor des Typs 12V 1600 R50. Power Modules mtu offers complete diesel traction units for diesel-electric locomotive drive systems. The Power Modules consist of an engine and generator and are supplied with either Series 1600 or 4000 locomotive engine. Pictured: Diesel traction unit equipped with an mtu 12V 1600 R50 locomotive engine. JPG, 320 KB

Baureihe 1600 für Lokomotiven Der Lokmotor der mtu-Baureihe 1600 ist für den Antrieb von kleineren Rangierlokomotiven konzipiert, deckt einen Leistungsbereich bis 690 kW ab und erfüllt die Emissionsstufe EU IIIB. Im Bild: mtu-Motor des Typs 12V 1600 R50 für kleinere Rangierlokomotiven. Series 1600 for locomotives The mtu Series 1600 locomotive engine has been designed for the drive system of small shunting locomotives and covers the power range up to 690kW (925bhp).The locomotive engine meets EU Stage IIIB emission standards. Pictured: mtu 12V 1600 R50 engine for small shunting locomotives. JPG, 629 KB

PowerPack mit Baureihe 1800 Das mtu-PowerPack mit dem Motor 6H 1800 kommt als Unterflurantrieb in Triebwagen zum Einsatz und erfüllt die Emissionsstufe EU IIIB mit einem SCR-Katalysator. Das PowerPack deckt einen Leistungsbereich von 315 bis 390 kW ab. Hybrid PowerPack for railcars The hybrid version of the mtu PowerPack for railcars can achieve fuel savings of up to 25%. The energy recovered during braking can be used during startup for example. The PowerPack with the 6H 1800 engine meets EU Stage IIIB emission standards using an SCR converter. JPG, 549 KB

PowerPack mit Baureihe 1800 Das mtu-PowerPack mit dem Motor 6H 1800 kommt als Unterflurantrieb in Triebwagen zum Einsatz und erfüllt die Emissionsstufe EU IIIB mit einem SCR-Katalysator. Das PowerPack deckt einen Leistungsbereich von 315 bis 390 kW ab. PowerPack with Series 1800 The 6H 1800 version of mtu's PowerPack is an underfloor drive unit for railcars. It covers the power range from 315kW to 390kW and utilizes an SCR converter to meet EU Stage IIIB emissions targets. JPG, 110 KB

PowerPack mit 12V 1600 R80L mtu-PowerPacks enthalten neben Motor und Kraftübertragung alle für den Antrieb des Fahrzeugs nötigen Nebenaggregate. Dies erleichtert Einbau und Wartung. Im Bild: dieselelektrisches mtu-PowerPack auf Basis von mtu-Motoren des Typs 12V 1600 R80L mit einer Leistung von 700 kW. PowerPack with 12V 1600 R80L Along with the engine and power transmission, mtu PowerPacks contain all the subsidiary assemblies needed to drive the vehicle. This allows easy installation and maintenance. Pictured: diesel-electric mtu PowerPack with mtu 12V 1600 R80L engine with a power output of 700 kW. JPG, 963 KB

PowerPack mit Baureihe 1600 mtu zeigt auf der Innotrans 2014 ein PowerPack auf Basis der Baureihe 1600, das die künftigen Hochgeschwindigkeitszüge des britischen Intercity-Express-Programms (IEP) antreiben wird. Kern des dieselelektrischen PowerPacks sind mtu-Motoren des Typs 12V 1600 R80L mit einer Leistung von 700 kW. PowerPack with Series 1600 mtu is showcasing a PowerPack based on a Series 1600 engine at Innotrans 2014. The PowerPack will drive the future high-speed trains of the British Intercity Express Programme (IEP). At the heart of these diesel-electric PowerPacks are mtu 12V 1600 R80L engines generating 700 kW. JPG, 535 KB

Schnelltriebwagen "Fliegender Hamburger" mit Maybach-Motor Schnelltriebwagen "Fliegender Hamburger": Der Rekordzug wird von zwei Maybach-GO-5-Motoren angetrieben. Ab 1933 verkehrt der Zug planmäßig zwischen Hamburg und Berlin. Er erreicht dabei eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. High-speed railcar "Fliegender Hamburger" High-speed railcar "Fliegender Hamburger" : The record-setting railcar is powered by two Maybach GO5 engines. From 1933, the railcar is used for regular scheduled services between Hamburg and Berlin, reaching a maximum service speed of 160 km/h. JPG, 383 KB

Maybach GO-5-Motor mtu, eine Marke von Rolls-Royce, stellt auf der internationalen Bahnmesse Innotrans vom 23. bis 26. September 2014 in Berlin seine Antriebs- und Servicelösungen in Halle 18, Stand 301 vor. Dabei feiert das Unternehmen ein Jubiläum: Seit 90 Jahren treiben Produkte von mtu die Bahnindustrie an. Zu den Exponaten gehört der im Bild gezeigte historische Bahnmotor Maybach GO 5. Maybach entwickelte den zu seiner Zeit bekanntesten und meistverwendeten Triebwagenmotor Europas für den legendären Schnelltriebwagen "Fliegender Hamburger" und revolutionierte so den Bahnverkehr: Mit seiner Leistung ermöglichte dieser Vorläufer heutiger mtu-Bahnantriebe den Schienenschnellverkehr. Maybach GO 5 engine mtu, a Rolls-Royce brand, exhibits its drive and service solutions at the international trade show for railway technology Innotrans from 23 to 26 September in Berlin in hall 18, booth 301. The company celebrates an anniversary on this occasion: Products from mtu have been driving the rail industry for 90 years. The exhibits include a historical Maybach GO 5 engine as shown in the picture. Maybach developed the GO 5 engine - the in its time best-known and most widely used railcar engine in Europe - for the legendary express train "Fliegender Hamburger" and thus revolutionized rail traffic: The power of this predecessor of present-day mtu rail drives made high-speed rail travel possible. JPG, 922 KB

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  • Aktuelle Antriebslösungen von rund 300 bis 3.300 Kilowatt für alle Emissionsstufen
  • Maybach-Motor repräsentiert Erfolgsgeschichte der mtu-Bahnantriebe seit 1924
  • Automations- und Service-Leistungen runden Portfolio ab

FRIEDRICHSHAFEN/BERLIN – Auf der internationalen Bahnmesse Innotrans präsentiert Rolls-Royce unter der Marke mtu vom 23. bis 26. September 2014 in Berlin seine Antriebs- und Servicelösungen in Halle 18, Stand 301. Dabei feiert das Unternehmen ein Jubiläum: Seit 90 Jahren treiben Produkte von mtu Züge an. Die Marke mtu ist Teil des Rolls-Royce Power Systems-Geschäftsfeldes innerhalb der MIPS-Division von Rolls-Royce plc. Zu den Exponaten gehören neben einem historischen Maybach-Motor vom Typ GO 5 auch aktuelle Antriebslösungen wie ein Unterflurantrieb der Baureihe 1600 und ein Lokomotivmotor der Baureihe 4000. Automationslösungen und Serviceleistungen komplettieren das mtu-Produktprogramm auf der Innotrans.

Vor 90 Jahren legte Karl Maybach mit dem weltweit ersten schnelllaufenden Triebwagen-Dieselmotor, dem Maybach G 4a, den Grundstein für die Bahnantriebe der Marke mtu. Den von Maybach für den Schnelltriebwagen „Fliegender Hamburger“ entwickelten Triebwagenmotor GO 5 zeigt mtu auf der Innotrans.  

Seit 1924 haben mtu und ihre Vorgängergesellschaften mehr als 20.000 Eisenbahnantriebssysteme ausgeliefert. Auch heute ist das Unternehmen führend, wenn es um innovative und zuverlässige Bahnantriebe geht. Für Triebwagen bietet mtu die kompakten Unterflurantriebssysteme „PowerPack“ an. Auf der Innotrans stellt mtu ein PowerPack auf Basis der Baureihe 1600 aus, das die künftigen Hochgeschwindigkeitszüge des britischen Intercity-Express-Programms (IEP) antreiben wird.

Für Lokomotiven bietet mtu Motoren der Baureihen 1600 und 4000 an. Aus der Baureihe 4000 stammen die leistungsstärksten Lokomotivmotoren von mtu. Sie decken in verschiedenen Emissionsstufen einen Leistungsbereich von 850 bis 3.300 Kilowatt ab. Auf dem mtu-Stand wird ein Motor des Typs 16V 4000 R84 mit einer Leistung von 2.400 Kilowatt zu sehen sein.

Für eine einfache Integration der Antriebssysteme wird das Motorenportfolio durch das Automationssystem Powerline und das moderne Startsystem CaPoS (Capacitor Power System) ergänzt. mtu stellt beide Produkte auf der Innotrans vor.

Die umfassenden Service-Leistungen „mtu ValueCare“ runden das Produktprogramm ab. Dazu gehören neben kundenspezifischen Wartungsverträgen, Gewährleistungsverlängerungen, schneller Ersatzteilversorgung und Verbrauchsprodukten wie Kühlmittel, Motoröl und -filter auch Reman-Motoren und -Teile. Auf dem mtu-Stand wird ein Reman-Motor der Baureihe 4000 ausgestellt.
Wolfgang Boller Leiter externe Kommunikation, Pressesprecher Regional- und Wirtschaftsmedien
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