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IMO-III-ZERTIFIZIERUNG DER mtu-MARINE-ANTRIEBSSYSTEME VON ROLLS-ROYCE

Veröffentlicht am 22 März 2018

Die neueste Generation der mtu-Motorenbaureihe 4000 mit SCR-System für Schiffe hat im Beisein der Vertreter der Zertifizierungsgesellschaften ABS, BV, DNVGL, KR, NK, LR und RS erfolgreich die IMO-III-Zertifizierungsmessung (MARPOL Annex VI) bestanden.

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The first yacht to be fitted with an IMO Tier III propulsion system from mtu (2 x 16V Series 4000 M73 engines + 2 x SCR systems) is currently under construction at the Istanbul-based Bilgin Yachts shipyard. The 80-metre long megayacht is scheduled to be commissioned in mid-2019. Die erste Yacht mit IMO-III-Antrieb von mtu (2 x 16V 4000 M73 + 2 x SCR-System) ist derzeit im Bau bei der Istanbuler Werft Bilgin Yachts. Die 80 Meter lange Megayacht wird Mitte 2019 in Betrieb genommen. JPG, 2 MB

New ships built after 1 January 2016 that are operated in so-called Emission Control Areas, (referred to as ECAs) on the North American coast and in the US Caribbean ECA, must comply with NOx limits in accordance with the IMO Tier III requirements as defined in MARPOL Annex VI regulation. Next ECAs will be North– and Baltic Sea from 2021. EPA Tier 4 applies to US flagged vessels (vessels registered and operated in US). Seit 2016 müssen neugebaute Schiffe, die in sogenannten Emissions-Überwachungsgebieten (ECA) an der nordamerikanischen Küste und in der Karibik betrieben werden, die Stickoxid-Grenzwerte entsprechend der Emissionsstufe IMO Tier III der MARPOL Annex VI-Regelungen der International Maritime Organization einhalten. Ab 2021 auch auf Nord- und Ostsee. EPA Tier 4 gilt für US-beflaggte Schiffe. JPG, 107 KB

mtu Series 4000 with SCR for workboats: Customers benefit from a perfectly integrated concept for IMO Tier III and EPA Tier 4 comprising an mtu drive and SCR system which is compact and which offers an excellent power-to-weight ratio. mtu-Baureihe 4000 mit SCR-Anlage für Arbeitsschiffe: Mit der integrierten Lösung für IMO Tier III und EPA Tier 4 aus mtu-Antrieb und mtu-SCR-Abgasnachbehandlungs-Anlage profitiert der Kunde von einem optimal aufeinander abgestimmten System. JPG, 1 MB

mtu delivered the first 16V 4000 engines with SCR compliant to EPA Tier 4 for new high-speed ferries of the San Francisco Bay ferry operator WETA. In the picture the WETA ferry "Hydrus" (2 x mtu 12V 4000) at Bay Bridge which is in ferry service since April 2017. mtu hat die ersten zwei EPA Tier 4-konformen Motoren (16V 4000) mit SCR-System für neue Schnellfähren der San Francisco Bay-Reederei WETA geliefert. Im Bild ist die im April 2017 in Betrieb genommene WETA-Fähre "Hydrus" (2 x mtu 12V 4000) an der Bay Bridge. JPG, 1 MB

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  • IMO-III-Compliance für mtu-Antriebssysteme der Baureihe 4000 nachgewiesen
  • Bilgin-Megayacht mit IMO-III-Antrieb von mtu derzeit im Bau

FRIEDRICHSHAFEN – Die neueste Generation der mtu-Motorenbaureihe 4000 mit SCR-System für Schiffe hat im Beisein der Vertreter der Zertifizierungsgesellschaften ABS, BV, DNVGL, KR, NK, LR und RS erfolgreich die IMO-III-Zertifizierungsmessung (MARPOL Annex VI) bestanden. Damit erhalten die Motoren die Zulassung für den Betrieb in IMO-III-Gebieten (Emission Controlled Areas).

Durch Weiterentwicklungen bei der Aufladung, beim Verbrennungsprozess und der Einspritzung der Motoren in Kombination mit dem neuen mtu-SCR-System werden die Stickoxid-Emissionen gegenüber IMO II um 75 Prozent reduziert und die Partikel-Emissionen gegenüber EPA 3 um 65 Prozent. Ein zusätzlicher Dieselpartikelfilter wird nicht benötigt.

Für Yachten und Patrouillenboote bietet mtu die Motoren der Baureihe 4000 als 12-, 16- und 20-Zylindervarianten für den Leistungsbereich 2.160 bis 3.900 Kilowatt an. Die erste Yacht mit IMO-III-Antrieb von mtu (2 x 16V 4000 M73 + 2 x SCR-System) ist derzeit im Bau bei der Istanbuler Werft Bilgin Yachts. Die 80 Meter lange Megayacht wird Mitte 2019 in Betrieb genommen.

Für Arbeitsschiffe, wie Schlepper und Fähren, bringt mtu die Motoren nach und nach als 12-, 16- und 20-Zylindervarianten in einem Leistungsbereich von 1.119 bis 3.220 Kilowatt IMO-III- und EPA-Tier-IV-konform auf den Markt. Die Arbeitsschiff-Motoren bieten somit eine um 45 Prozent gesteigerte Leistung gegenüber der Vorgängerversion und stellen damit den einzigen schnelllaufenden Arbeitsschiffmotor dar, der bis zu 3.220 Kilowatt Leistung liefert.

Außer Leistung und Umweltfreundlichkeit standen Lebenszyklus-Kosten im Fokus der Entwicklung der neuen mtu-Motoren, um damit wesentliche Vorteile für Schiffsbetreiber zu schaffen.   Der Kraftstoffverbrauch konnte gegenüber dem Vorgängermodell um weitere fünf Prozent verringert werden. mtu hat bereits die ersten EPA-Tier-4-konformen Antriebssysteme für neue Katamarane der kalifornischen Reederei WETA (Water Emergency Transportation Agency) ausgeliefert.

Flexibel: Das neue mtu-SCR-System


Die integrierte Lösung für IMO III aus Antrieb und SCR-System zur Abgasnachbehandlung beansprucht wenig Bauraum, ist flexibel einbaubar und zeichnet sich durch ein gutes Leistungsgewicht aus. Das mtu-SCR-System ist komplett geregelt mit Echtzeit-Stickoxid-Messung vor und nach SCR. Damit ist auch eine präzise Dosierung des Reaktionsmittels sichergestellt. mtu bietet außer den IMO-III-zertifizierten Antrieben zukünftig auch weiterhin IMO II-Motoren an.  
Silke Rockenstein Pressesprecherin Fachpresse, alle Regionen
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