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Erste Passagierfahrt in Großbritannien mit mtu Hybrid-PowerPacks

Veröffentlicht am 21 Juli 2021 von Rolf Behrens, Bilder von Porterbrook, Robert Hack

In Großbritannien hat heute erstmals ein Zug mit mtu-Hybrid-PowerPacks im Rahmen einer Sonderfahrt Passagiere befördert.
Es ist ein wichtiger Meilenstein für das mtu Hybrid-PowerPack: In Großbritannien hat heute erstmals ein Zug mit mtu-Hybridantrieb im Rahmen einer Sonderfahrt Passagiere befördert. Die Fahrt des HybridFLEX genannten Zuges gehörte zu den Feierlichkeiten anlässlich des 25-jährigen Bestehens des britischen Bahnbetreibers Chiltern Railways statt, der den Zug auf seinen Strecken einsetzen wird. Es handelt sich um ein umgerüstetes Fahrzeug des Typs Turbostar, das zuvor mit einem herkömmlichem mtu-Antrieb ausgestattet war.

Warren East, CEO von Rolls-Royce, war einer der Ehrengäste bei dem Event in London Marylebone: Von dort startete der Zug zu seiner Jungfern-Passagierfahrt nach Bicester Village. East betonte die Bedeutung des Hybridzug-Projekts: „Diese Zusammenarbeit zeigt, wie wichtig Technologie bereits heute für den Übergang zu einer klimaneutralen Zukunft ist. Angesichts von 1,7 Milliarden Bahnfahrten pro Jahr in Großbritannien ist die 25-prozentige Reduzierung der CO2-Emissionen durch HybridFLEX ein bedeutender Schritt auf dem Weg zur Klimaneutralität im Jahre 2050. Wir freuen uns, mit unserem Hybridantrieb gemeinsam mit Chiltern Railways und Porterbrook Teil dieses bahnbrechenden Teams zu sein.“

Das Hybrid-PowerPack verbindet einen mtu-Dieselmotor, der die Emissionsrichtlinie EU-Stufe V einhalten wird, mit einer elektrischen Maschine (die sowohl als Motor als auch als Generator eingesetzt werden kann) und dem Batteriesystem mtu EnergyPack, das die Energie speichert, die beim Bremsen zurückgewonnen wird.

Das mtu Hybrid-PowerPack ist ein umweltfreundliches Antriebssystem, das die Vorzüge von Batterie- und dieselbetriebenen Zügen vereint. Es ist auch für Strecken, die nicht oder nur unvollständig elektrifiziert werden können, eine kostengünstige, klimaschonende Alternative zu herkömmlichen Antrieben. Die Version für das britische Leasing-Unternehmen Porterbrook, das Chiltern Railways den Zug zur Verfügung stellt, verbindet einen mtu-Dieselmotor, der die Emissionsrichtlinie EU-Stufe V einhalten wird, mit einer elektrischen Maschine (die sowohl als Motor als auch als Generator eingesetzt werden kann) und dem Batteriesystem mtu EnergyPack, das die Energie speichert, die beim Bremsen zurückgewonnen wird. So wird unter anderem ein lokal emissionsfreier, batterieelektrischer Betrieb möglich. Im Bahnhofsbereich sinken die Antriebsgeräusche um etwa 75 Prozent (20 dB(A)). Verbrauch und CO2-Emissionen sinken um bis zu 25 Prozent. 

Das Hybrid-PowerPack verbindet die Vorzüge von Batterie- und dieselbetriebenen Zügen und kommt damit hinsichtlich Umweltfreundlichkeit den aus Oberleitungen gespeisten elektrischen Fahrzeugen nahe, ohne dass teure Infrastrukturmaßnahmen notwendig werden.

Der HybridFLEX soll im September den regulären Passagierbetrieb aufnehmen. Porterbrook prüft die Option, einen Teil seiner Turbostar-Flotte auf Hybrid-Antriebe umzurüsten. Auch Iarnród Éireann Irish Rail, die Staatsbahn der Republik Irland, hat neun Hybrid-PowerPacks geordert, die voraussichtlich ab nächstem Jahr eingesetzt werden sollen. 

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