Wie unterscheiden sich Gasmotoren von Dieselmotoren?

Der wichtigste Unterschied zwischen Diesel- und Gasmotor zeigt sich bei der Zündung.

Der Dieselmotor ist ein Selbstzünder. Die hohe Verdichtung erhitzt die Luft so stark, dass sich der eingespritzte Kraftstoff von selbst entzündet.

Der Gasmotor arbeitet dagegen als Fremdzünder. Das Gas-Luft-Gemisch wird durch einen Funken der Zündkerze gezündet, ähnlich wie bei einem Ottomotor.

Bei beiden Motortypen übernehmen moderne Steuerungen die präzise Regelung des Verbrennungsprozesses. Sie bestimmen beispielsweise Einspritz- oder Zündzeitpunkt und sorgen so für einen effizienten und sicheren Betrieb.

Die Turbolader von Diesel- und Gasmotoren ähneln sich auf den ersten Blick stark. Ihre Aufgabe besteht darin, ausreichend Sauerstoff für die Verbrennung bereitzustellen.

Beim Dieselmotor wird ausschließlich Luft verdichtet und dem Brennraum zugeführt. Ein stationärer Gasmotor geht einen Schritt weiter: Hier wird das gesamte Gas-Luft-Gemisch aufgeladen. Da viele stationäre Stromerzeugungsanlagen über lange Zeiträume mit hoher Last betrieben werden, sind ihre Turbolader gezielt auf diesen Betriebspunkt ausgelegt.

Durch die Verdichtung steigt die Temperatur des Gemischs deutlich an. Deshalb muss es vor der Verbrennung gekühlt werden.

Beim Dieselmotor übernimmt diese Aufgabe ein Ladeluftkühler. Beim Gasmotor sorgt ein Gemischkühler dafür, dass das Gas-Luft-Gemisch auf etwa 50 bis 60 Grad Celsius abgekühlt wird.

Ein zusätzlicher Vorteil: Die dabei abgeführte Wärme geht nicht verloren. Sie kann beispielsweise in Heizsystemen oder Fernwärmenetzen genutzt werden und erhöht so die Gesamteffizienz der Anlage

Gas ist nicht gleich Gas. Anders als Dieselkraftstoff können sich Zusammensetzung und Qualität gasförmiger Kraftstoffe unterscheiden.

Dies beeinflusst die Verbrennungseigenschaften und kann unter bestimmten Bedingungen zu sogenannten Klopfereignissen führen. Dabei entstehen unkontrollierte Verbrennungen im Brennraum, die den Motor beschädigen können.

Um dies zu verhindern, verfügen Gasmotoren über eine Klopfregelung. Sensoren erkennen ungewöhnliche Druck- oder Schwingungsverläufe im Brennraum. Das Motormanagement reagiert darauf automatisch, etwa durch Anpassung des Zündzeitpunkts, Leistungsreduzierung oder im Extremfall durch das Abschalten des Motors.