Rolls-Royce bringt neues flexibles mtu-Abgasnachbehandlungssystem für Schiffe auf den Markt

• mtu Flex SCR ermöglicht Yachten, Schleppern und Fähren Einfahrt in emissionsgeschützte Gebiete
  
• Platzbedarf der neuen SCR-Generation um 42 % verringert, Gewicht um 40 %, LCC um 15 %
  
• Start in Kombination mit mtu-Motoren 16V 4000 M65L, weitere Versionen folgen
  

Rolls-Royce führt ab sofort neue noch flexiblere und kompaktere Abgasnachbehandlungssysteme in Kombination mit dem 16-Zylinder mtu-Motor der Baureihe 4000 für Yachten, Schlepper und Fähren ein. Der Platzbedarf konnte bei der neuen Generation der mtu-SCR (Selektive Katalytische Reduktion) -Systeme um bis zu 42 Prozent verringert werden und das Gewicht um knapp 40 Prozent. Weitere Vorteile sind eine erhöhte Lebensdauer des keramischen SCR-Materials (Substrate) auf 18.000 Betriebsstunden (abhängig vom Lastprofil) und um 15 Prozent verringerte Life-Cycle-Kosten. Rolls-Royce wird die neue Generation des mtu Flex SCR-Systems nach und nach auch für weitere mtu-Motoren anbieten.

„Dieses modulare neue Abgasnachbehandlungssystem kann noch besser auf den jeweiligen Bedarf unserer Kunden angepasst werden und bietet ihnen für ihre Fahrten in emissionsgeschützten Gebieten viele Vorteile“, erklärt Denise Kurtulus, Senior Vice President Global Marine bei Rolls-Royce Power Systems. Rolls-Royce hat sich in seiner Strategie das Ziel gesetzt, seine Kunden bei ihrem Geschäft mit nachhaltigen und effizienten Lösungen zu unterstützen.

Schiffe mit den integrierten Antriebssystemen (mtu-Motoren und SCR-Anlagen) in den Leistungsbereichen zwischen 2.176 bis 2.560 Kilowatt können damit in besonders emissionsgeschützten Gebieten (IMO Tier III) betrieben werden. Zu den IMO Tier III-emissionskontrollierten Zonen (ECA) gehören zum Beispiel die Ost- und Nordsee und die nordamerikanische Küste. Mit dem mtu-SCR-System werden die Stickoxid-Emissionen um 75 Prozent gegenüber den IMO-II-Grenzwerten reduziert.

Rolls-Royce ermöglicht seinen Kunden maximale Einbau-Flexibilität: Schiffsbetreiber können gegenüber dem bisherigen mtu-System mit der neuen Flex SCR bis zu 42 Prozent an Platz einsparen. Die Komponenten können je nach Bedarf horizontal, vertikal, stehend oder hängend im Maschinenraum installiert werden. Rolls-Royce hat auch das Gewicht des neuen Abgasnachbehandlungssystems um knapp 40 Prozent gegenüber dem bisherigen mtu Cube-Box-Produkt reduziert.

In puncto Flexibilität profitieren Werften und Schiffseigner außerdem von der Möglichkeit, die Dosierung des Reduktionsmittels ein- und ausschalten zu können. Das kann der Fall sein, wenn sie von einem emissionsregulierten Gebiet in ein anderes fahren. Es handelt sich um das bewährte aktiv geregelte System, in dem die Emissionen vor und hinter dem SCR-System laufend gemessen werden. Dadurch wird der optimale und vorschriftsgemäße Betrieb der Abgasnachbehandlung sowie eine minimale Dosierung des erforderlichen Reduktionsmittels sichergestellt.