Von der Revolution zum Jubiläum – 25 Jahre Erfolg

In einer Zeit, in der DVDs begannen, die VHS-Kassetten zu verdrängen, in Deutschland mit der D-Mark bezahlt wurde und der „Millennium-Bug“ die Bevölkerung in Aufregung hielt, stellte die damalige MTU Friedrichshafen eine neue Motorenbaureihe vor. Die mtu-Baureihe 8000 – einzigartig und einmalig im Jahr 2000. Jetzt, 25 Jahre später, hat Rolls-Royce mehr als 375 Motoren an Reedereien oder Werften verkauft und ist Marktführer.

Die Sonne glitzert auf dem Wasser, Möwen kreischen - und viele Reisende stehen am Hafen von Los Cristianos auf Teneriffa, einer Kanaren-Insel westlich von Marokko im Atlantik. Am Kai herrscht Gedränge. Sonnenhüte, Rollkoffer, Stimmengewirr. Vor den Wartenden ragt der imposanten Benchijigua Express auf. Mit dem Trimaran, der ungefähr so lang ist wie etwa 70 Autos und so breit wie ein halbes Basketballfeld, wollen viele Touristen zum Hafen der Nachbarinsel La Gomera reisen. Die Vorfreude auf die Insel ist groß. Natur, Ruhe, Abenteuer – alles an einem Ort. Die perfekte Erholung vom Alltag.

Über 1000 Menschen und mehr als 300 Fahrzeuge sind an Bord, als die Fähre langsam vom Hafen ablegt. Ein feiner Dunst liegt über dem Wasser, die Sonne bricht durch die Wolken und taucht das offene Meer in silbriges Licht. Die Taue lösen sich, die Motoren brummen tief. Langsam fährt die Schnellfähre aus dem Kai, Möwen kreischen über den Köpfen. Dann beschleunigt der Trimaran. Binnen Minuten schrumpft die Küste Teneriffas zu einer fernen Linie, das Meer glitzert im Gegenlicht. Der Atlantik zeigt sich hier selten spiegelglatt. Meist weht der Nordost-Passat, der die Wellen kräuselt und für leichten bis mittleren Seegang sorgt. Der Trimaran schneidet stabil durch die Dünung. Durch die langgezogenen, gleichmäßigen Wasserwellen hebt sich der Benchijigua Express sanft an und setzt wieder auf. Vom Oberdeck aus öffnet sich ein Panorama: Hinter dem Heck bleibt Teneriffa sichtbar, mit dem Teide, dem höchsten Berg der Insel, der oft über den Wolken thront. Vor dem Bug wächst La Gomera heran – eine grüne Insel mit schroffen Schluchten. Fischerboote kreuzen den Kurs und die Passagiere genießen den Ausblick – ein Moment der Ruhe und des Staunens im Jahr 2025.

Technik, die weltweit bewegt

Die Schnellfähre nimmt Fahrt auf. Die Küste Teneriffas wird immer kleiner. Mit gut 38 Knoten – fast 70 Kilometer pro Stunde – gleitet die Fähre durch die Wellen. Die Überfahrt dauert keine Stunde. In 45 bis 50 Minuten wird die Schnellfähre in den etwa 45 Kilometer entfernten Hafen der Nachbarinsel La Gomera einlaufen. Möglich machen das vier Dieselmotoren der mtu-Baureihe 8000. Seit 2005 laufen sie im Dauereinsatz. 

„Seit die ‚Benchijigua Express‘ den Betrieb aufgenommen hat, ist motorbedingt keine Fahrt ausgefallen“, bilanziert Ivan Fernandes Martinez, Technischer Leiter bei Fred. Olsen. 

„Das hat auch mit dem Value Care Agreement von Fred. Olsen mit Rolls-Royce zu tun. Durch diesen unterstützen erfahrene Techniker Sie bei Ihren Motoren, indem sie planmäßige Wartung durchführen, eine garantierte Ersatzteilverfügbarkeit sicherstellen und so die Verfügbarkeit und Effizienz Ihrer Motoren maximieren“, sagt Phil Kordic, Senior Expert Commercial Marine Business bei Rolls-Royce Power Systems.

Die Zahlen beeindrucken: Über 1.000 Passagiere, mehr als 300 Fahrzeuge. Tag für Tag. Das Vorgängerschiff schaffte lediglich 399 Passagiere und bis zu 60 Autos zu transportieren – kaum ein Drittel. Zudem dauerte die Überfahrt ca. 30 Minuten länger.

Auch die Langlebigkeit zählt: Bis zu 96.000 Betriebsstunden, bevor eine Generalüberholung nötig wird. Hinzu kommt: Die neueren Motoren dieser Baureihe sind bereits für den Betrieb mit alternativen Kraftstoffen wie HVO zugelassen – einem Dieselersatz, der nach der Norm DIN EN 15940 hergestellt wird. Der Effekt ist erheblich: Mit diesem Kraftstoff können die Treibhausgasemissionen bilanziell um bis zu 90 Prozent sinken, gleichzeitig sinkt auch die Belastung durch Stickoxide, Feinstaub und Kohlenmonoxid.

„Die hohe TBO ist das Ergebnis jahrzehntelanger Erfahrung, kontinuierlicher Produktverbesserung und umfassender Auswertung von Betriebsdaten in enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden. Dies ist natürlich ein starkes Argument für die mtu-Motoren von Rolls-Royce", sagt Denise Kurtulus, Vice President Global Marine bei Rolls-Royce Power Systems. „Eine weitere Besonderheit ist das Power-Unit-Konzept. Dieses Konzept ermöglicht es unseren Kunden, Zylinderköpfe, Laufbuchsen, Pleuelstangen und Kolben schnell und einfach als eine Einheit zu entfernen. Dadurch können komplette Aggregate innerhalb weniger Stunden gewartet und ausgetauscht werden, was die Ausfallzeiten des Schiffes während der Wartungsarbeiten erheblich minimiert."

Pommes, Pizza – und HVO

Während draußen die weiße Gischt des Wellengangs an die Schnellfähre spritzt, zieht es viele in die Cafeteria. Der Duft von Pizza und Pommes liegt in der Luft, Kinder balancieren Tabletts, Erwachsene nippen an Kaffee. Dort haben die Passagiere die Qual der Wahl: Von Pizza und Pasta über Hamburger und Pommes frites bis hin zu belegten Brötchen, frischen Salaten und süßem Gebäck ist für jeden Geschmack etwas dabei. Und das Beste daran? Die Fähre kann sogar mit dem Frittierfett der Pommes betrieben werden – ganz nach dem Motto: Fritten rein, Energie raus. Aus dem gebrauchten Fett lässt sich nämlich HVO herstellen, ein nachhaltiger Dieselersatz, der die Fahrt nicht nur lecker, sondern auch umweltfreundlich macht.

Nach 45 Minuten taucht La Gomera am Horizont auf. Grüne Hügel, schroffe Felsen, der Hafen von San Sebastián. Sanft legt der Trimaran an, die Gangway senkt sich herunter. Die Passagiere strömen hinaus – hinein in Wanderwege, kleine Gassen, stille Buchten. Zurück bleibt das Schiff. Für viele ist es nur ein Transportmittel, für die Region jedoch unverzichtbar: ein Stück Technik, das seit zwei Jahrzehnten zuverlässig Inseln verbindet – schnell, leise, selbstverständlich. Oft unbemerkt, aber unverzichtbar.

Die mtu-Motoren der Baureihe 8000 treiben nicht nur Schnellfähren an – auch Patrouillenboote und Yachten. Den Motor gibt es in der 16V-Zylinder-Variante und 20V-Zylinder-Variante. Sie stehen für hohe Effizienz, niedrige Emissionen und beeindruckende Zuverlässigkeit.

Fun Facts:

• Die erste Schnellfähre, die mit dem Motor fuhr, war die „Spirit of Ontario 1“ von der „Canadian American Transportation Systems (C.A.T.S.)“ im Jahr 2004. Sie verkehrte zwischen Rochester (New York) und Toronto und reduzierte die Fahrzeit um etwa 50 Prozent.
• Ingenieure haben den Motor kontinuierlich weiterentwickelt: Im Jahr 2004 hatte der mtu-Motor eine maximale Leistung von 9.000 kW für Marineschiffe. Heute sind für solche Schiffe bis zu 10.000 kW möglich.
• Im Jahr 2013 erhielt der Motor 20V 8000 nach 1.500 Stunden ununterbrochener strenger Tests, darunter umfangreiche Betriebszeiten bei 110 % der Nennleistung des Motors unter verschiedenen extremen Umgebungsbedingungen, die Zertifizierung nach den Naval Vessel Rules (NVR) des American Bureau of Shipping (ABS).

Eine kleine Auswahl von Rolls-Royce-Kunden mit dem mtu-Motor der Baureihe 8000